จานดิสก์เบรก อาจเรียกสั้นๆ ว่าจานเบรก รถ BMW E34 ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรก 4 ล้อ ขนาดความโตของจานเบรกเท่ากันทั้ง 4 ล้อ คือมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 ซ.ม. แต่ความหนาไม่เท่ากัน จานเบรกคู่หน้าของใหม่จะหนา 22 ม.ม. และมีช่องระบายอากาศ ส่วนคู่หลังของใหม่จะหนา 10 ม.ม. ไม่มีช่องระบายอากาศ

จานเบรกจะถูกประกบสองข้างไว้ด้วยผ้าเบรก เมื่อเราเหยียบเบรก จะมีแรงกดที่ด้านหลังผ้าเบรกเพื่อให้หน้าของผ้าเบรกกดหนีบจานเบรกไว้แน่น แต่การหมุนของล้อมีแรงเฉื่อยและแรงเร่งจากเครื่องยนต์ ส่งให้ล้อยังคงหมุนต่อไป ผ้าเบรกกับจานเบรกเสียดสีกันด้วยความฝืด ตามค่าแรงกดที่เราเหยียบเบรก ถ้าเหยียบเบารถก็จะชะลอลดความเร็ว ถ้าเหยียบแรงล้อก็จะหยุดหมุนและหยุดรถได้

การเสียดสีกันทำให้ผ้าเบรกสึก และจานเบรกก็จะสึกด้วย เมื่อใช้รถไปนานๆ ผ้าเบรกก็สึกมากขึ้น จานเบรกก็สึก บางลง จนถึงระดับหนึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่

อาจมีข้อสงสัยว่า จานเบรกสึก บางแค่ไหนที่จะต้องเปลี่ยน โดยปกติทั่วไปจานเบรกจะมีตัวเลขบอกค่าต่ำสุดปั๊มติดไว้ข้างจานเบรก เช่น จานเบรกหน้าของ BMW E34 ค่าต่ำสุดคือ 20.4 mm. จานเบรกหลังมีค่าต่ำสุดคือ 8.4 mm.

ความจริงนอกจากจานเบรกจะสึกเนื่องจากการใช้งานแล้ว ยังสึกจากการซ่อมและเจียร์ตอนที่เปลี่ยนผ้าเบรกอีกด้วย การเจียร์หน้าจานทำให้จานเบรกเรียบ หน้าสัมผัสดี ประสิทธิภาพการเบรกการหยุดดีขึ้น แต่ก็ต้องแลกด้วยความสึกหรอของจาน อายุจานสั้นลง ซึ่งก็น่าจะคุ้มเพราะเป็นเรื่องของความปลอดภัย

อาจมีคำถามอีกว่า จานที่บางต่ำกว่าสเป็กที่กำหนดไว้จะใช้ได้ไหม ตอบว่า ใช้ได้ เพราะค่าที่กำหนดไว้ข้างจานเบรกเป็นเพียงคำแนะนำ เจ้าของรถเป็นผู้พิจารณาว่าจะเคร่งครัดใช้ตามนั้นเป๊ะไหม คงไม่มีใครสามารถปฏิบัติได้เป๊ะตามสเป็กนั้น เพราะต้องรอตอนเปลี่ยนผ้าเบรกจึงจะมีโอกาสตรวจความหนาจานเบรก นั่นคือจานบางกว่าสเป็กก็ยังใช้ได้ตราบเท่าที่มันเบรกหยุดได้ดี ไม่ต้องวิตกกังวล

พฤติกรรมการขับรถเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เกี่ยวข้องที่ต้องนำมาพิจารณา ถ้าชอบขับรถความเร็วสูง เกิน 160 จนเป็นนิสัย เบรกแต่ละทีรุนแรง พฤติกรรมขับรถแบบวัยรุ่น ขับรถออกตัวกระชาก เหยียบเบรกแบบหวาดเสียวตลอด เบรกบ่อยๆ เสียงยางดังเอี๊ยดอ๊าด หรือใช้ทางขึ้นเขาลงเขาประจำ เหยียบเบรกแช่ตอนลงเขาบ่อยๆ จนเหม็นไหม้ ขับรถทางไกลบ่อย ก็ควรจะตรวจเช็คระบบเบรกและจานเบรกบ่อยด้วย การเปลี่ยนเมื่อความหนาจานเบรกต่ำกว่าสเป็กเพียงเล็กน้อยน่าจะเป็นผลดีและให้ความมั่นใจมากกว่า

ถ้าพฤติกรรมการขับรถสุภาพเรียบร้อย ไม่เร็วมาก ชอบขับกินลมชมวิว แบบคุณตา แบบคุณนาย ส.ว. บางท่าน เหยียบเบรกชะลอก่อนรถหยุด 100 เมตร ขับทางเรียบ ไม่ค่อยมีขึ้นเนินลงเขา ขับระยะทางใกล้ๆ บ้าน ชิวๆ ประมาณนี้ ก็สามารถใช้ต่ำกว่าสเปกเยอะๆ ก็ได้ ไม่ต้องรีบร้อนเปลี่ยน บางทีตลอดชีวิตของรถอาจไม่ต้องเปลี่ยนเลยก็ยังได้

รถของปู่นี่ใช้จานเบรกบาง ต่ำกว่าสเปกมานานพอสมควรเลยนะ ตอนที่เจียร์จานเบรกเมื่อ 24/3/2554 จานหน้าเหลือ 18.4 mm. ต่ำกว่าสเป็กไป 2 mm. จานหลัง 8.5 mm. ยังปริ่มๆ เกินสเป็กไป 0.1 mm. ตอนนั้นก็กะว่าใช้ไปอีกสักพักแล้วจึงจะเปลี่ยน ใช้มาเรื่อยๆ 3 ปีกว่า วิ่งเกือบ 3 หมื่นกิโลเมตร ซึ่งความหนาจานก็ลดลงเรื่อยๆ ตามระยะทาง แต่ประสิทธิภาพยังดีมาก

พฤติกรรมการขับรถของคุณปู่ เน้นความปลอดภัย ขับทางไกลทางเรียบตามที่กฎหมายกำหนด ดูตามสภาพ ทางตรงบางทีก็เผลอไป เหยียบเพลิน รู้ตัวอีกที อ้าว ... เกิน 16... ทางขึ้นเขา ลงเขา เด่นชัย-ลำปาง ก็วิ่งบ่อย แต่ขับไม่เร็ว กดโหมด S วิ่งดี มีแรงเร่งขึ้นเขาดี เข้าโค้งดี ลงเขาแตะเบรกบางจังหวะ ไม่เหยียบเบรกแช่ จานเบรกก็ใช้ต่ำกว่าสเปกมาราว 30000 กิโลเมตร ก็ยังโอเค เบรกอยู่ดี ไม่มีปัญหา ไม่มีลุ้น ไม่มีเสียว ยังใช้ได้อย่างมั่นใจ

ความจริงยังไม่อยากจะเปลี่ยนเพราะประสิทธิภาพการเบรกยังดีมาก แต่มีสัญญาณเตือนผ้าเบรกสึก (BRAKE LININGS) ขึ้นเตือนที่หน้าปัด ก็คิดว่าได้เวลา จะเปลี่ยนทั้งผ้าเบรกและจานเบรกพร้อมกันไปเลย จึงสั่งซื้ออะไหล่ใหม่ทั้งจานเบรกและผ้าเบรกมาเตรียมไว้ พอถอดล้อออกมาเจอสายเซ็นเซอร์เตือนผ้าเบรกขาด โดยที่ผ้าเบรกยังหนามากๆ มันเป็นสัญญาณแบบหลอกๆ เกิดขึ้นเนื่องจากสายเซ็นเซอร์ขาด แต่ไหนๆ ก็ถอดแล้วก็เลยตามเลย เปลี่ยนทั้งหมดซะเลย ถือว่าเป็นเรื่องดีที่ได้เปลี่ยน

ต้องร้องเพลงหน่อยแล้วละครับ .... รู้เขาหลอก แต่ยินดีให้หลอก .....

.... ขอบใจ ... ขอบคุณ .... ดีมากที่เตือน (หลอก) ..... เพราะเป็นผลดีต่อความปลอดภัยของเราเอง

เอ๊า ... จ่ายไปเลย เจ็ดพันกว่าๆ เท่านั้นแหละ ค่าอะไหล่ ของใหม่ แกะกล่อง จากเยอรมัน ซิงๆ



ลองติดตามอ่าน DIY เพจนี้ดู ได้ลงรูปและเนื้อหาไว้อย่างละเอียดแล้ว