BMW E34 DIY Do it yourself by GRANDFATHER (Assoc.Prof. Boonchat Netisak) Faculty of Industrial Technology, Lampang Rajabhat University, THAILAND. 52100 การเปลี่ยนสาย VANOS และปะเก็น ฐานกรองน้ำมันเครื่อง l โดย รองศาสตราจารย์บุญชัด เนติศักดิ์ (คุณปู่) l MAIN MENU l       ทำไม ... จึงต้องเปลี่ยนสาย VANOS และปะเก็น ฐานกรองน้ำมันเครื่อง สาเหตุที่จะต้องเปลี่ยนสายวาโนสและปะเก็นฐานกรองน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ M50 ของ BMW เมื่อใช้งานไปนาน จนเป็นรถเก่า แบบรถของผม จะมีน้ำมันเครื่องไหลซึม เยิ้ม เลอะที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ (ด้านซ้าย คือด้านกรองน้ำมันเครื่อง) ถ้าปรากฏการไหลเยิ้มของน้ำมันเครื่อง จะเลอะลงไปถึงตัวรองแท่นเครื่อง ตัวสำคัญที่จะทำให้น้ำมันเยิ้มรั่วซึมด้านซ้ายมี 2 ตัว คือ 1) สายน้ำมันวาโนส (VANOS) และ 2) ปะเก็นหรือซีลฐานกรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งอาจจะรั่วซึมทั้งสองอย่างพร้อมกันหรืออย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้ ซึ่งเราสามารถสังเกตและตรวจด้วยตัวเราเอง ไม่ยาก สายน้ำมันวาโนส เป็นสายยางที่จะส่งน้ำมันเครื่องไปให้อุปกรณ์วาโนสทำงาน จะมีน้ำมันในสายเฉพาะตอนที่เครื่องยนต์ทำงานแล้วปั๊มน้ำมันเครื่องส่งน้ำมันที่มีแรงดันขึ้นมา ถ้าดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้น้ำมันเครื่องจะไหลลงอ่างไม่ค้างอยู่ในสายยาง สายวาโนสจะถูกย้ำหัวท้ายด้วยหัวต่อที่มีรูเพื่อขันน๊อตให้น้ำมันไหลผ่านได้ พอมันเก่า ยางกับโลหะที่ย้ำไว้ที่หัวท้ายจะกั้นน้ำมันไม่อยู่ มีน้ำมันไหลซึมเยิ้มไหลเลอะลงไปถึงตัวเครื่องยนต์ สังเกตได้ง่าย ปะเก็นฐานกรองน้ำมันเครื่อง เป็นปะเก็น หรือซีลยาง (Rubber Seal) ที่ทำเป็นรูปร่างเฉพาะสี่เหลี่ยมคดๆ งอๆ ให้ใส่ลงร่องของฐานกรองน้ำมันเครื่องได้พอดี ตอนที่มันยังใหม่ ยางจะนิ่ม กั้นน้ำมันไว้ได้ เมื่อใช้ไปนานวัน เจอความร้อนจากเครื่องยนต์ตลอดเวลา เนื้อยางจะเสื่อมแข็งตัว หดตัวกั้นน้ำมันไม่อยู่ น้ำมันจึงซึมเยิ้มออกมาเลอะที่ตัวเครื่องยนต์ การแก้ไขมีทางเดียว คือต้องเปลี่ยนเอาปะเก็นใหม่ใส่เข้าแทน ปะเก็นนี้เป็นปะเก็นเฉพาะรุ่น ต้องซื้อมาตรงรุ่นจึงจะใส่ได้พอดี ยางโอริง 2 ตัว นอกจากปะเก็นแล้ว ที่ด้านข้างของตัวเรือนฐานกรองน้ำมันเครื่อง มีจุดที่น้ำมันเครื่องรั่วซึมอีก 2 จุด เราต้องเปลี่ยนยางโอริงด้วย จึงจะครบถ้วนการแก้ไขอาการน้ำมันเครื่องซึมเยิ้มทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ เจ้าโอริงนี้ ทีแรกผมก็สงสัยมาก ตอนซื้ออะไหล่ผู้ขายบอกว่าจัดมาให้ครบชุด ผมก็เปลี่ยนปะเก็นไปแล้ว เหลือโอริงอยู่ 2 ตัว ไม่ทราบว่าจะใส่ตรงไหน สงสัยเขาให้มาเกินหรือเป็นคนละรุ่น ... มั๊ง ซ่อมเสร็จ เก็บความสงสัย และใช้รถไปเรื่อยๆ ตอนหลังอดไม่ได้ คาใจ ต้องมาลูบๆ คลำๆ พบว่า ด้านข้าง ยังเปลี่ยนไม่ครบ ต้องถอดฐานกรองออกมาใหม่เป็นครั้งที่สอง .... ได้ใส่โอริงใหม่ตอนถอดครั้งที่สอง การไหลซึมของน้ำมันไม่ได้หมายถึงการทำงานของเครื่องยนต์เสียนะครับ สายยางยังใช้งานลำเลียงน้ำมันไปให้ระบบวาโนสทำงานได้ ระบบส่งน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ยังทำงานได้ปกติ เพียงแต่น้ำมันที่ซึมเยิ้มทำให้สกปรกเลอะเครื่องยนต์เท่านั้น ถ้าเราสามารถทนให้เครื่องยนต์สกปรกได้ก็ไม่มีปัญหาอะไร อาจรอให้ถึงเวลาเหมาะจึงค่อยแก้ไขเปลี่ยนสายยางและปะเก็นก็ได้ ไม่ร้ายแรงหรือเป็นปัญหาเร่งด่วน    No problem, We can do, Please continue ............ this DIY.    [upLoad on 15/05/2010] การตรวจน้ำมันเครื่องรั่วซึม เยิ้ม เลอะเครื่องยนต์ M50 ด้านซ้าย ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ M50 ด้านที่มีกรองน้ำมันเครื่อง มองดูว่ามีน้ำมันเครื่องรั่วซึมหรือไม่ มองลงไปที่ตัวยึดเครื่องยนต์และบริเวณโดยรอบ มีน้ำมันเครื่องเยิ้มผสมกับฝุ่น เลอะเครื่องยนต์ ลักษณะการเลอะแบบในภาพ คือมีน้ำมันเครื่องรั่วซึมออกมาจากฐานตัวกรองน้ำมันเครื่อง นี่คือ เหตุที่จะต้องเปลี่ยนปะเก็นฐานกรองน้ำมันเครื่องใหม่ อาจใช้ไฟส่องดู หรือหาที่สว่างจะเห็นได้ชัด ถ้าเป็นน้อยก็แค่เลอะ ถ้าเป็นมากอาจไหลหยดลงข้างล่าง ตรวจดูที่สายน้ำมันวาโนส (VANOS) มีน้ำมันซึม เยิ้ม หรือไม่ ท่อยางเสื่อม น้ำมันจะไหลซึมออกมาเห็นชัดเจน ดูท่อยางด้านล่าง ถ้ารั่วมากน้ำมันเครื่องจะไหลลงที่เครื่องยนต์มาก แบบตัวอย่างที่เห็นนี้ ควรเปลี่ยนสายยางใหม่ อะไหล่ที่ต้องเตรียม อะไหล่ที่ต้องเตรียม 1. สายวาโนสใหม่ 1 เส้น ราคาประมาณ 450 บาท เวลาซื้อบอกคนขายว่าต้องการสายวาโนสเครื่องยนต์ BMW M50 2. ซีลยางฐานกรองน้ำมันเครื่อง 1 อัน ราคาประมาณ 150 บาท และ ยางโอริง 2 วง ราคาประมาณวงละ 20 บาท หมายเหตุ โบลต์ (น๊อตตัวผู้) 2 ตัว ที่ใช้ขันสาย VANOS เป็นแบบมีรู ให้ใช้ตัวเดิม ส่วนแหวนทองแดงกันรั่วอีก 4 ตัว ตามหลักเขาให้เปลี่ยนใหม่ แต่ผมพิจารณาแล้วเห็นว่าสภาพยังดีจึงใช้ของเดิม (ใช้แหวนอะลูมิเนียมก็ได้) สายวาโนสใหม่ (450 BTH) ปะเก็น หรือซีลยางฐานกรองน้ำมันเครื่อง 1 อัน (Seal=150 BTH) และ ยางโอริง 2 วง (Oring2x20=40 BTH) ผู้ขายเขาจัดให้เป็นปะเก็นชุดของฐานกรองน้ำมันเครื่อง M50 ครบชุดคือปะเก็น 1 อันและโอริง 2 วง (Rubber seal+Oring = 190 BTH) การเปลี่ยนสายวาโนส และซีลยางฐานกรองน้ำมันเครื่อง ถอดขั้วลบ ของแบตเตอรี่ออก เพื่อความปลอดภัย ถอดครอบกระบังลมหม้อน้ำ ถอดพัดลมระบายความร้อน ถอดสายพานหน้าเครื่อง ถอดชุดกรองอากาศ และเซนเซอร์วัดปริมาณอากาศออก ถอดท่ออากาศระบายความร้อนของไดนาโมออก ถอดไดนาโม มีโบลต์ 2 ตัว เบอร์ เบอร์ 16 mm. โบลต์ตัวบนมีลูกรอกติดออกมาด้วย ถอดโบลต์ยึดปั๊มเพาเวอร์พวงมาลัย ถอดเฉพาะ 2 ตัวบน ที่ติดอยู่กับฐานกรองน้ำมันเครื่อง ถอดปลั๊กสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง ถอดน๊อตยึดสายน้ำมัน VANOS ตัวบน ประแจเบอร์ 19 mm. ใช้ประแจ 13 mm. ถอดโบลต์ยึดฐานน้ำมันเครื่อง 6 ตัว ออก ใช้ผ้ารอง กันน้ำมันเครื่องเลอะ ยกตัวฐานกรองน้ำมันเครื่องออกจากเครื่อง ยกออกตามแนวตั้ง อย่าชักช้า อาจมีน้ำมันเครื่องไหลหยด ใช้กระดาษแข็งหรือกระดาษหนังสือพิมพ์ปู วางหงายตัวฐานกรองน้ำมันเครื่องไว้ โบลต์ 6 ตัว แต่ละตัวมีแหวนรอง สังเกต จดจำไว้ มันยาวไม่เท่ากัน ต้องใส่กลับให้ตรงของเดิม ทำความสะอาดภายนอกตัวเรือนฐานกรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่ค้างอยู่ข้างในเทออก มีตรงไหนสกปรกก็ล้าง แคะ ออกให้สะอาด ถอดสายวาโนสออก จำตำแหน่งทิศทางของสายให้ดี เพื่อตอนใส่ตัวใหม่เข้าจะได้เหมือนกัน ทำความสะอาดปลั๊กเซนเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องด้วย ดิน ฝุ่นที่ติดรอบตัวเรือนกรองน้ำมันเครื่อง แคะ และล้างออก อายุสิบกว่าปีไม่เคยล้าง มีโอกาสดีได้ล้างคราวนี้ ตัวซีลยางเก่า ที่เสื่อม แข็งตัวติดอยู่กับเครื่องยนต์ เราต้องใช้ไขควงแงะออกมา ดูรอบๆ ฐานกรองน้ำมันเครื่อง จะเห็นน้ำมันเครื่องผสมกับดินและฝุ่นติดเลอะอยู่เป็นแผ่นหนา ..... มาก ทำความสะอาดคราบน้ำมันที่เยิ้มสกปรก รอบฐานกรองน้ำมันเครื่อง สายน้ำมันวาโนสใหม่ เอามาเปลี่ยน โบลต์และแหวนกันรั่วที่ขันสายวาโนส ตรวจดูว่าสภาพดีหรือไม่ ของผมไม่ได้เปลี่ยน ใช้ตัวเดิม ล้างให้สะอาดก่อนใส่ สายวาโนส ที่เปลี่ยนใหม่ต้องดูตำแหน่งทิศทางของสายให้เหมือนสายเดิม เพราะความยาวของสายที่ทำมาจะโค้งพอดี ที่ด้านข้าง ต้องแงะฝาปิด 2 อันออก เพื่อเปลี่ยนยางโอริง ใช้ไขควงแงะลวดสปริงล็อกออก แงะฝาปิดออก ยางโอริงที่เสื่อม แข็งตัว ไม่ยอมออกมา ใช้ไขควง ค่อยๆ แงะยางโอริงออก เหล็กฝาครอบ ลวดสปริงล็อก และยางโอริงที่เอาออกมา ตัวยางโอริงจะแข็งมาก ทำให้กั้นน้ำมันไม่อยู่ เราต้องใช้ยางโอริงใหม่เปลี่ยน ยาง โอริง ใหม่ 2 ตัว ที่เตรียมไว้ เช็ดทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด ใส่ยางโอริงตัวใหม่เข้ากับฝาครอบ ยางโอริงตัวใหม่ ที่ใส่เข้ากับฝาครอบเรียบร้อยจะมีลักษณะดังภาพนี้ ใส่ฝาครอบปิดเข้าตามเดิม ล็อกด้วยลวดสปริง กดลวดให้ลงร่องแน่นๆ ยางโอริงต้องเปลี่ยนทั้ง 2 ตัว ทั้งตัวบนและตัวล่าง เปลี่ยนยางโอริงทั้ง 2 ตัว และใส่สายวาโนสข้างหนึ่งแล้ว ปะเก็นฐานกรองน้ำมันเครื่อง ตัวใหม่ที่เตรียมไว้ เช็ดทำความสะอาดร่องฐานกรอง ใส่ปะเก็นใหม่ให้ลงในร่อง ปะเก็นที่ใส่ในร่องแล้ว ตอนนี้ชุดฐานกรองน้ำมันเครื่องพร้อมแล้ว รอนำเข้าติดตั้งที่เครื่องยนต์ต่อไป ขั้นตอนจากนี้ไป ใส่ชิ้นส่วนกลับเข้าที่เดิมบนเครื่องยนต์ ทำย้อนตอนถอด สำคัญ .... การขันโบลต์ 6 ตัว ให้ค่อยๆ ขันเข้าทีละตัว สลับทะแยงมุม ให้แน่นสมดุลกันทุกตัว กุหลาบแดง ท้ายเพจนี้ มีดอกกุหลาบสีสดๆ มาฝากผู้อ่าน เพื่อให้รู้สึกสดชื่นกับธรรมชาติบ้าง ดอกสีแดง ... สีชมพู เป็นความสวยงามของดอกไม้นะครับ .... ไม่เกี่ยวข้องกับ สี ... การเมือง งานปลูกกุหลาบ ซึ่งเป็นงานมีชีวิต ละเอียดอ่อน ขอยอมรับว่า ....ยาก กว่า การซ่อมรถ ... หลายเท่าตัว ขอชื่นชมและนับถือ .... เกษตรกรผู้ปลูกกุหลาบงาม ด้วยความจริงใจ ... [ ฝีมือผมปลูก ได้ดอกแค่นี้ .... ก็ดีใจมากแล้วครับ ] Homepage of GRANDFATHER : Assoc.Prof.BOONCHAT NETISAK ADDRESS : 99/60 soi 9 PAHONYOTHIN ROAD AMPHER MUANG, LAMPANG THAILAND 52100 Copyright © by BOONCHAT NETISAK, All Rights Reserved. [ BMW E34 DIY MAIN MENU ]