BMW E34 DIY

ตรวจหาสาเหตุ ... น้ำหายไปไหน จุดที่ควรสังเกตน้ำรั่วซึม ให้ดูตรงขอบรอยต่อที่มีคราบคล้ายการเปียกเยิ้มของน้ำ [Click เพื่อขยายภาพ]
ด้านล่าง และด้านข้างกระป๋องเก็บน้ำสำรอง [Click เพื่อขยายภาพ]
ที่ขอบรอยต่อด้านข้างระหว่างอะลูมิเนียมกับพลาสติก จุดต่าง ๆ เหล่านี้เป็นจุดที่น้ำจะรั่วซึมออกตอนหม้อน้ำร้อนและขยายตัว [Click เพื่อขยายภาพ]

การตัดสินใจ ... เปลี่ยนหม้อน้ำ จากการที่เราทราบสาเหตุของน้ำหายไปไหนนี้ ยังไม่น่าวิตกอะไร ยังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำก็ได้ ให้หมั่นตรวจเติมน้ำที่กระป๋องน้ำสำรองให้ได้ระดับตรงขีดอยู่เสมอ ก็จะช่วยได้ เพราะน้ำจะไม่หายไปทันทีทันใด กรณีเติมน้ำได้ระดับแล้ววิ่งใช้งานได้เป็นระยะสั้นๆ เช่น 40-50 กิโล น้ำลดลงไป 2-3 นิ้ว แบบนี้คงต้องเปลี่ยน เพื่อความสบายใจก็ตัดสินใจเปลี่ยน (แบบผม) เพราะอายุมันมากแล้ว ของเพื่อนๆ เราก็เสียไปแล้ว (บ้า ... หรือเปล่า มันยังไม่รั่ว เปลี่ยนทำไม) ที่กล่าวมาเป็นกรณีรั่วซึมเท่านั้น ถ้ารั่วพุ่งปริ๊ด หรืออะลูมิเนียมรั่วทะลุจนน้ำหยด อันนี้ต้องเปลี่ยน (หรือถอดออกมาซ่อม) สำหรับอะไหล่ตัวหม้อน้ำ จะใช้ของใหม่เอี่ยม ใช้ของเก่า มือ 1-2-3-4 หรือใช้ของเก่าซ่อม พิจารณาตามความพร้อมครับ

เปลี่ยนหม้อน้ำด้วยตัวเอง ... ยากแค่ไหน และใช้เวลา ... นานไหม งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนพิสดาร ถอดหม้อน้ำเก่าออก แล้วเอาหม้อน้ำใหม่ใส่เข้าแทนให้เหมือนเดิม ... ก็เท่านั้น อุปกรณ์บางตัวที่ยังใช้ได้ เช่น เซนเซอร์ ยางรอง .... ก็ถอดออกมาใส่กับหม้อน้ำใหม่ ... ก็เท่านั้น มืออาชีพน่าจะใช้เวลาทำประมาณ 1 ช.ม. มือสมัครเล่นคงจะใช้เวลาสัก 3 ช.ม. ไม่น่าเกินครึ่งวัน ... ก็เท่านั้น ... ยกเว้นเตรียมน้ำ (beer) ไว้เติม ... เยอะเกินไป อาจต้องใช้เวลาทั้งวัน ... เมาเบียร์ ซะก่อน ...

ศึกษาชิ้นส่วนของ ... หม้อน้ำ ใน E34 525iA

โปรดดูภาพด้านขวา หมายเลข 1 คือ ตัวหม้อน้ำ แผงรังผึ้งระบายความร้อนทำจากอะลูมิเนียม ตรงขอบซ้าย-ขวาทำจากพลาสติกไฟเบอร์ หมายเลข 2-3-4-5-6 คือ ชุดชิ้นส่วนของกระป๋องเก็บน้ำสำรอง เวลาประกอบเสร็จจะเป็นชิ้นเดียวกับตัวหม้อน้ำ หมายเลข 11-12 คือ น๊อตและแหวนใช้อุดรูเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ เขาอุดไว้กับตัวหม้อน้ำที่ซื้อมาใหม่ หมายเลข 15 คือ น๊อตที่ใช้อุดรูเซนเซอร์ระดับน้ำ เขาอุดไว้กับตัวหม้อน้ำที่ซื้อมาใหม่ หมายเลข 8 คือ สกรูไล่อากาศ ให้มาพร้อมกับตัวหม้อน้ำที่ซื้อมาใหม่ หมายเลข 9 คือ สกรูถ่ายน้ำ ให้มาพร้อมกับตัวหม้อน้ำที่ซื้อมาใหม่ หมายเลข 7 (A) คือ ฝาหม้อน้ำ (ต้องซื้อต่างหาก น่าจะเปลี่ยนใหม่พร้อมกับหม้อน้ำ) หมายเลข 10 (B) คือ เซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ (ตรวจสภาพก่อน : อาจใช้ตัวเดิม) หมายเลข 13-14 (C) คือ เซนเซอร์ระดับน้ำ (ตรวจสภาพก่อน : อาจใช้ตัวเดิม)

BMW E34 525i Radiator Reference Source; http://www.realoem.com/bmw/

เตรียมอะไหล่

หม้อน้ำใหม่ จัดเตรียมหม้อน้ำใหม่ของ E34 525i ดูให้เหมือนของเดิม ขนาดเท่าเดิม กว้าง หนา สูง รูจุดล็อค รูใส่เซนเซอร์ กระป๋องน้ำสำรอง หมายเหตุ ............... ต้องดูหม้อน้ำให้ตรงกับรถของท่าน ว่ารวมกับระบายความร้อนเกียร์หรือเปล่า ของผมเป็นน้ำอย่างเดียว ตัวระบายความร้อนเกียร์ออโต้เขาแยกต่างหาก

ไปซื้อ ... หม้อน้ำใหม่ เมื่อเดือนมิถุนายน 2551 ผมมีโอกาสได้ไปสูดกลิ่นไอ (เสีย) ของรถในกรุงเทพฯ อยู่ 2-3 วัน ก่อนอำลาเมืองฟ้าอมร ลูกสาวเขาพาผมและบิ๊กสปอนด์เซอร์ไปที่หลังวัดโสมฯ กทม. เพื่อซื้ออะไหล่ BMW หลายรายการ ที่ร้านประจำ เจอเจ้ ... ที่ตัวเล็ก เสียงดัง ท่าทางบู๊ หน่อยๆ อัธยาศรัยดี ผมได้หม้อน้ำของ E34 มาด้วย งานนี้บิ๊กสปอนด์เซอร์รอจ่ายเงินอยู่หน้าร้าน เจ้คนขายเขาลดให้เหลือตัวเลขกลมๆ ถ้วนๆ แถมยังบอกอีกว่าคราวหน้าไม่ต้องขับรถมาซื้อเอง เปลืองน้ำมัน โทร.มาสั่งและโอนเงินมา เขาจะจัดส่งให้ .... เจ้เขาว่ายังงั้น หม้อน้ำที่ผมได้มา ยี่ห้ออ่านไม่ออก (BEHR) แต่ถูกใจมากเพราะเหมือนของเดิมทุกประการ อุปกรณ์ประกอบเขามีให้ครบ คือมีตัวหม้อน้ำ กระป๋องน้ำสำรอง สกรูถ่ายน้ำ และสกรูไล่อากาศ (ไม่มีฝาหม้อน้ำให้ ต้องซื้อต่างหาก) รูสำหรับใส่เซนเซอร์ระดับน้ำกับเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำเขาจะมีน๊อตอุดไว้ กล่องที่ใส่ก็อย่างดี สวย แข็งแรง ให้เขาแปะเทปกาวให้แน่นเพราะต้องเอาใส่รถทัวส์มาลำปาง นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่ผมซื้อเพิ่มเติม คือ คลิปล็อคด้านบนของหม้อน้ำ 2 ตัว และหมุดพลาสติกยึดกระบังลม 2 ตัว ก่อนที่ผมจะไปซื้อหม้อน้ำ ได้ทำการบ้านไปก่อน จดรายการละเอียดเลย มีตัวหม้อน้ำ กระป๋องพักน้ำสำรอง โอริง คิดว่าจะเอามาประกอบเอง (ทั้งๆ ที่จะประกอบได้แน่นหนา แบบไม่รั่วได้หรือเปล่า ... ยังไม่แน่ใจ) พอไปถึงร้านขาย ไอ้เจ้าตัวหม้อน้ำนี้เขาได้ประกอบรวมสิ่งที่ผมต้องการไว้ทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ... นี่แหละที่ผมพอใจ เพราะยังไง ... ก็ชัวส์

กล่องนี้มีหม้อน้ำสำหรับใส่กับ BMW E34 525i สีของกล่อง เขาออกแบบซะ ... ตามที่เห็น (อะไหล่ รถ .... นะเนี่ย) ข้างในมีที่กันรังผึ้งให้ปลอดภัย จึงหายห่วงในการขนส่ง
เปิดกล่องเอาหม้อน้ำออกมา ตัวหม้อน้ำทำจากอะลูมิเนียม มีอุปกรณ์ประกอบไว้ครบ ข้างซ้าย ข้างขวา จะเห็นกระป๋องน้ำสำรอง สีขาว อยู่ทางซ้าย (ผมว่า "หม้อน้ำ" นี้ รูปทรงไม่ใกล้เคียง "หม้อ" ใดๆ เลย ... หรือท่านว่าไง ... ครับ)
ด้านบน มีสกรูไล่อากาศ ตัวสีดำ ใส่มาพร้อม
สกรูถ่ายน้ำ ที่ด้านล่าง ตัวสีฟ้า ให้มาพร้อมสมบูรณ์

ซ้าย : ยี่ห้อหม้อน้ำอันใหม่ ผลิตเมื่อ 28/07/07 ผ่านทดสอบการรั่วแล้ว : ไม่รั่ว รับรอง LEAK TEST : OK ผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้าย : สมบูรณ์ FINAL INSPECTION : OK Every thing OK ขวา : ยี่ห้อหม้อน้ำอันเก่าที่ติดรถมา เขาก็ยัง OK อยู่นะ ... แต่อยากเปลี่ยน ...ok mai kra-rab

ตัวเล็กซ้าย เป็นหมุดยึดกระบังลมหลังหม้อน้ำ ตัวใหญ่ขวา เป็นคลิปตัวที่ใช้ล็อคด้านบนหม้อน้ำ หมายเหตุ ............... อะไหล่ 4 ตัวนี้ ถ้าตัวเก่าที่ถอดออกมาสภาพยังดีอยู่ ก็ใช้ตัวเก่า ของผมตอนที่ถอด แงะรุนแรงไปหน่อย หักไป 1 ตัว จึงถือโอกาสเปลี่ยน

เตรียมเครื่องมือ

เตรียม......เครื่องมือ ไขควงปากแบน 1 ตัว สำหรับถอดเข็มขัดรัดท่อน้ำ และถอดคลิปล็อคบนหม้อน้ำ ประแจแหวนหรือปากตาย 8 ม.ม. 1 ตัว สำหรับถอด-ใส่สกรูยึด Gear Oil Cooling ประแจปากตาย 22 ม.ม. สำหรับถอด-ใส่เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ ประแจปากตาย 32 ม.ม. (หรือคีมปากกว้าง) สำหรับถอด-ใส่เซนเซอร์ระดับน้ำ

หมายเหตุ ........ งานนี้เพื่อความปลอดภัย ควรทำตอนที่เครื่องยนต์และน้ำระบายความร้อนเย็น หรือมีอุณหภูมิพอจับต้องได้ ... นะครับ

ขั้นตอน การถอดหม้อน้ำ ... ตัวเก่าออก

	ถอดกระบังลมหลังหม้อน้ำ ถอดพัดลมหน้าเครื่องยนต์
	ปล่อยน้ำระบายความร้อนทิ้ง ถอดปลั๊กเซนเซอร์ระดับน้ำ และถอดท่อน้ำด้านล่าง ซ้าย
	ถอดท่อน้ำด้านบน ซ้าย
	ถอดท่อน้ำด้านล่าง ขวา
	ถอดแผ่นยางกันลมหน้าหม้อน้ำ
	ถอดน๊อตยึดแผงระบายความร้อน Gear Oil Cooler ใช้ประแจ 8 ม.ม. ถอดน๊อตด้านบน 2 ตัว
	ถอดคลอปตัวยล็อคด้านบนหม้อน้ำ 2 ตัว ด้านซ้ายและขวา ใช้ไขควงแบน สอดเข้าไป โยกด้ามไขควงไปข้างหน้าตามลูกศร ดันไขควงจนขอเกาะด้านล่างหลุดจากเหล็ก
	เอาตัวคลิปล็อคออกมา โดยใช้ความระมัดระวัง เพราะอาจแตกหักได้ คลิปล็อคนี้สามารถใช้ตัวเดิมได้ ผมซื้อคลิปตัวใหม่มาเปลี่ยน จึงไม่ค่อยสนใจตัวเก่า
	เอายางรองคลิปออกทั้งสองข้าง เก็บไว้ให้ดี จะเอาไปใช้กับตัวหม้อน้ำใหม่
	ถอดปลั๊กเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ เซนเซอร์ตัวนี้มันเป็นสวิตช์ควบคุมรีเลย์พัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำ ตัวปลั๊กมีสายไฟ 3 เส้น ทำงาน 2 สเต็ป การทำงานของเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำในหม้อน้ำ อุณหภูมิน้ำต่ำกว่า 91 องศาลงมา เซนเซอร์สวิตช์ไม่ทำงาน พัดลมไฟฟ้าไม่หมุน สเต็ป 1 อุณหภูมิน้ำระหว่าง 91-98 องศา เซนเซอร์สวิตช์ทำงาน ต่อไฟเข้ารีเลย์พัดลมสปีดแรก Lo พัดลมไฟฟ้าหมุนช้า สเต็ป 2 อุณหภูมิน้ำ 99 องศาขึ้นไป เซนเซอร์สวิตช์ทำงาน ต่อไฟเข้ารีเลย์พัดลมสปีดที่สอง Hi พัดลมไฟฟ้าหมุนเร็ว เสียงดัง
	เอียงหม้อน้ำไปทางเครื่องยนต์ จะเห็นแผงระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ออโต้ติดกับหม้อน้ำ ต้องถอดน๊อตด้านล่างออก 2 ตัว เบอร์ 8 พื้นที่แคบมองไม่ค่อยถนัด ต้องก้มแล้วใช้มือคลำๆ จะพอถอดได้
	ตอนนี้หม้อน้ำเป็นอิสระ ปราศจากสิ่งพันธนาการ ยกตัวหม้อน้ำออกมาข้างนอกรถ ที่เห็นอยู่ก็คือ แผงระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ และแผงระบายความร้อนแอร์ เป็นโอกาสดี ที่โล่งๆ ทำความสะอาดซะ .... ใช้ลมเป่า น้ำล้าง แปรงขัด ให้สะอาด อยู่มาตั้งเป็นสิบปี เพิ่งจะมีโอกาสวันนี้แหละ ระวัง .... อย่าทำแรง ครีบรังผึ้งระบายความร้อนมันจะบี้ ... เสียหาย
	ตัวหม้อน้ำที่ถอดออก

เอาหม้อน้ำตัวเก่า มาวางใกล้ๆ กับตัวใหม่ เปรียบเทียบ เหมือนกัน และเท่ากัน

ดูอีกด้าน ของเก่ามันเป็นสนิม ... ใหม่กว่าหน้าตา ..... สัจจะธรรม เกิด โต เต่งตึง เหี่ยวย่น ...... ทรุดโทรม เสีย ... เป็นทอมอดอ ธรรมดา ....

	ถอดอุปกรณ์ที่ติดอยู่กับหม้อน้ำตัวเก่า เพื่อจะเอาไปใส่กับตัวใหม่ ถอดลูกยางออกทั้งสองข้างของหม้อน้ำ มีข้างละ 1 ตัว เหมือนกัน
	ถอดเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ ใช้ประแจ 22 มิล
	ถอดตัวคลิปสำหรับขันสกรู มี 2 ตัว เป็นตัวที่จะขันเกลียวน๊อตยึดแผงระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ ตอนถอดต้องดูตำแหน่งให้ดี เพราะต้องใส่กับหม้อน้ำใหม่ตำแหน่งเดียวกัน

ขั้นตอน การใส่หม้อน้ำ ... ตัวใหม่

	เอาหม้อน้ำใหม่ออกจากกล่อง ระวังครีบรังผึ้งอย่าให้ถูกของแข็ง ตรวจทำความสะอาด เอาลมเป่า อย่าให้มีอะไรคาอยู่ในท่อน้ำ
	เอาเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำใส่เข้ากับหม้อน้ำใหม่ เอามือหมุนเข้าจนสุดเกลียว (ก่อนนำเซนเซอร์มาใส่ ควรเช็ด ล้าง ทำความสะอาดให้เรียบร้อย)
	ใช้ประแจช่วยขันให้แน่น พอตึงมือ ขันแค่พออยู่เท่านั้น .... ไม่ต้องขันแน่นมาก
	ผมถือโอกาสเปลี่ยนเซนเซอร์ระดับน้ำในคราวนี้เลย ตัวเซนเซอร์ใหม่ๆ ซิงๆ อยู่ในมือแล้ว
	ต้องถอดน๊อตที่อุดไว้ใต้กระป๋องน้ำสำรองออก
	เอาตัวเซนเซอร์ระดับน้ำใส่เข้าไป ตรวจให้แน่ใจว่ามีโอริงกันรั่วได้ใส่ไว้แล้ว
	ใช้มือหมุนเกลียวเข้าจนสุด หันปลั๊กเสียบไฟฟ้ามาทางเดียวกับท่อน้ำ ใช้คีมปากกว้างหรือประแจ 32 มิล ช่วยขันให้แน่นอีกนิดหน่อย ไม่ต้องแรงเอาแค่อยู่ น้ำไม่รั่ว
	ใส่ลูกยางรองหม้อน้ำด้านซ้าย
	ใส่ลูกยางรองหม้อน้ำด้านขวา
	ใส่ยางรองคลิปล็อคด้านบนหม้อน้ำ ทั้งสองข้าง

ตอนนี้หม้อน้ำตัวใหม่ได้ติดอุปกรณ์พร้อมแล้ว ยกเข้าไปติดตั้งในรถ โดยต้องติดแผงระบายความร้อนน้ำมันเกียร์เข้าไป ใช้น๊อตตัวเดิมหัว 8 มิล ยึดแผงระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ ใส่ให้ครบทั้ง 4 ตัว ด้านบน 2 ตัว และด้านล่าง 2 ตัว ระวัง .... ครีบหม้อน้ำ หน่อยนะครับ ...........

	ตั้งหม้อน้ำตรงตามตำแหน่งเดิม ให้ลูกยางตรงเบ้าซ้าย-ขวา ใส่คลิปล็อคบนหม้อน้ำทั้ง 2 ตัว ลองโยกดู ต้องไม่หลุด
	ใส่ท่อน้ำด้านล่าง ขวา ขันสกรูรัดเข็มขัดให้แน่น เสียบปลั๊กเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ
	ใส่ท่อน้ำด้านล่าง ซ้าย ขันสกรูรัดเข็มขัดให้แน่น เสียบปลั๊กเซนเซอร์ระดับน้ำ
	ใส่ท่อน้ำด้านบน ขันสกรูรัดเข็มขัดให้แน่น
	ใส่พัดลมหน้าเครื่องยนต์ ใส่กระบังลมหลังหม้อน้ำ
	ใส่หมุดล็อคกระบังลมหลังหม้อน้ำ ทั้ง 2 ข้าง ตรงนี้ เพื่อนผม (มัน) ใช้ลวดมัดไว้ ผมปวดใจ ... แทนครับ เที่ยวหน้า คงต้องซื้อหมุดล็อคไปฝาก (มัน) ซัก 2 ตัว เปิดกระโปรง ห้องเครื่อง หมดอารมณ์ ... สงสาร แบรนด์เนม ... BMW
	เติมน้ำสะอาดเข้าไปในกระป่องน้ำสำรอง งานนี้ บิ๊กสปอนด์เซอร์ ขอมีส่วนร่วม
	เติมน้ำยาหล่อเย็น และกันสนิม
	ติดเครื่องยนต์ บรื้นๆ ๆ ๆ เร่งบ้าง เบาบ้าง ให้เครื่องร้อน ไส่อากาศออกที่สกรู เติมน้ำให้ได้ระดับ ตรงขีดบน
	ตรวจความเรียบร้อยทุกจุดที่เราทำ
	ปิดฝาหม้อน้ำ ตรวจการรั่วตรงที่ต่อท่อยางทั้ง 3 แห่ง ตรวจการรั่วที่เซนเซอร์ระดับน้ำ และเซนเซอร์สวิตช์อุณหภูมิน้ำ Now the E34 car ready to use ...
	ผลการใช้งาน อุณหภูมิจากเกจภายในรถ ราว 11 โมงครึ่ง .... ก่อนเที่ยงเสมอ เขาก็จะอยู่ระดับนี้ตลอด ทั้งวิ่งทางใกล้ วิ่งทางไกล โดยปกติพัดลมไฟฟ้าจะยังไม่ทำงาน อุณหภูมิน้ำประมาณ 80 - 90 องศา พัดลมไฟฟ้าจะทำงานตอนที่แดดร้อนร้อนมากๆ ... ครับ ได้ยินเสียงพัดลม สปีดแรกเสียงเบาหน่อย สปีดที่ 2 เสียงดังมากกว่า ส่วนเข็มความร้อน สังเกตว่าอยู่ที่เดิม ก่อนเที่ยง ... เสมอ

งาน DIY ของเราก็สำเร็จไปอีก 1 รายการ ผมเปลี่ยนหม้อน้ำเมื่อ 10/07/2008 ที่ระยะทาง 121,065 km. บันทึกไว้บนหม้อน้ำ

เสร็จแล้ว ลองวิ่งทดสอบดู ทดลองใช้งานไปทางไกล หรือวิ่งในเมือง มั่นใจและหายห่วงเรื่องความร้อนขึ้น .....ไปได้เลยละครับ very good job.

สรุปค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนหม้อน้ำรถ BMW E34 525i หม้อน้ำใหม่เอี่ยม 5,200 บาท คลิปล็อคบนหม้อน้ำ 2 ตัว 130 บาท หมุดล็อคกระบังลมหลังหม้อน้ำ 2 ตัว 30 บาท รวมค่าใช้จ่าย 5,360 บาท     (ข้อมูล ราคา เมื่อ 27/06/2008)

ท้ายของเพจนี้ Rate X ...สามารถชมได้ทุกวัย มีภาพบั้นท้ายของน้อง X...5 ฝากท่านผู้อ่าน ทะเบียนสุดหล่อ ...! 4444 สี่สี่สี่สี่ ถ่ายมาจากละแวกบ้านเกิดของเขานั่นแหละ Deutschland ... ประเทศเยอรมันนี ดีนะครับ ... ที่รถคันนี้อยู่ที่ประเทศเยอรมัน ถ้าอยู่แถวๆ อิสานบ้านเฮา หรือประเทศลาวละก้อ .... ข้อย สิ บ่ กล้าเว้า ... เลขทะเบียน อันนี่ เล้ย ! .... แม่นบ๊อ Rate X ...