BMW E34 DIY Do it yourself by GRANDFATHER (Assoc.Prof. Boonchat Netisak) Faculty of Industrial Technology, Lampang Rajabhat University, THAILAND. 52100 ยางยอยต์เพลากลาง Flex Disc Universal Joint l โดย รองศาสตราจารย์บุญชัด เนติศักดิ์ (คุณปู่) l MAIN MENU l       ยางยอยต์เพลากลาง ของ BMW E34 525iA รถยนต์ BMW E34 525iA เป็นรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ BMW เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ส่งกำลังผ่านเพลากลางไปยังเฟืองท้ายเพื่อขับ ถ่ายกำลังให้ล้อหลังหมุนขับเคลื่อนรถ เพลากลางเป็นเหล็กกลม 2 ท่อน ต่อเข้าด้วยกัน มีข้อต่อที่มั่นคง ส่งแรงบิดให้การหมุนของเพลาได้ศูนย์ นิ่มนวล ไม่กระตุก ไม่แกว่ง ไม่สั่น ตรงที่เชื่อมต่อรับกำลังจากเกียร์จะผ่านยางยอยต์เพลากลาง ตรงกลางเพลามีกากบาท และยึดด้วยลูกปืนกลางเพลา อีกด้านหนึ่งของเพลา ต่อส่งกำลังให้กับเฟืองท้าย ยอยต์เพลากลาง ภาษาอังกฤษเรียกว่า ยูนิเวอร์แซลจอยต์ (Universal Joint) ซึ่งตัวกากบาทก็เป็นยูนิเวอร์แซลจอยต์ตัวหนึ่ง สำหรับยอยต์ตัวที่จะพูดถึงในบทความนี้มีลักษณะเป็นยางแผ่นแบน ๆ รูปร่างเกือบจะกลม มีรู 6 รู เพื่อร้อยโบลต์ยึดน๊อต ยางยอยต์นี้เรียกอีกชื่อหนึ่งว่า เฟลกซ์ดิสก์ (Flex Disc) เพราะมันช่วยลดแรงกระชาก ทำให้ส่งกำลังได้นิ่มนวลขึ้น ยอยต์ หรือ จอยต์ เป็นภาษาพูด มาจากคำว่า Joint แปลว่า ข้อต่อ ความหมายที่ใช้กับเพลาก็คือต่อเพลา 2 ท่อนเข้าด้วยกัน หรือต่อเพลาเข้ากับเกียร์ หรือต่อเพลากับเฟืองท้าย ยูนิเวอร์แซลจอยต์ (Universal Joint) เป็นข้อต่อชนิดหนึ่ง ที่สามารถบิด หมุน ได้หลายมุม หมุนได้คล่องตัวทั้งแนวตรงและเอียง ข้อต่ออาจเป็นแผ่นยาง เป็นกากบาทกับตัวยู (U) หรือเป็นแบบลูกปืน ยูนิเวอร์แซลจอยต์ที่ใช้กับประแจเพื่อให้หมุนขันน๊อตได้ในมุมต่าง ๆ ก็ใช้หลักการเดียวกัน BMW E34 525i Drive shaft,univ.joint/center mounting Reference Source; http://www.realoem.com/bmw/ ยางยอยต์เพลากลาง เมื่อใช้งานไปนานจะมีการแตกร้าว พร้อมที่จะขาดออกจากกัน การตรวจอาจจะยากหน่อย เพราะอยู่ในร่องกลาง ใต้ท้องรถ อายุของมันน่าจะอยู่ราวๆ 1 แสน กิโลเมตร เหตุการณ์สมัยเมื่อหลายปีก่อน ตอนที่เข้าศูนย์บริการของดีลเลอร์ BMW ช่างเขาบอกว่าจะต้องเปลี่ยนยางยอยต์เพลากลาง ผมไม่เห็นเขาดูอะไร หรือตรวจอะไร สงสัยก็ถามเขาไปว่า รู้ได้อย่างไรว่ามันเสีย ช่างตอบว่าดูจากอายุรถ เมื่อถอดออกมามันก็มีรอยแตกร้าวจริง ผมใช้อะไหล่แท้ ราคาค่อนข้างแพง (ราคา 4704 บาท + ภาษี 329.28 = 5033.28 บาท) ค่าแรงอีกต่างหาก ถ้าใช้อะไหล่นอกศูนย์ ราคาก็จะถูกกว่านี้มาก การเปลี่ยนยางยอยต์เพลาพลาง ผมไม่ได้ดำเนินการเอง เพียงแต่ดูเขาทำ เอารูปแและเรื่องมาเล่าสู่ท่านผู้อ่าน เผื่ออยากจะตรวจ อยากจะเปลี่ยนยางยอยต์เพลากลางรถของท่านบ้าง จะได้ใช้เป็นแนวทาง    No problem, We can do, Please continue ............ this DIY.    [upLoad on 12/08/2010] การเปลี่ยนยางยอยต์เพลากลาง ยางยอยต์เพลากลาง มองดูจากใต้รถ เป็นตัวคั่นกลางระหว่างเพลาของเกียร์กับเพลากลาง ยึดติดกันด้วยโบลต์และน๊อต ยางของยอยต์จะรับแรงบิด ส่งกำลังไปยังเพลา ทั้งบิดหมุนเพลาเพื่อเดินหน้าและถอยหลัง สภาพของยางยอยต์ตัวเก่าที่ถอดออก เป็นตัวเดิมที่ติดมากับรถ ที่ตัวยอยต์ จะเห็นยางแตกร้าวอยู่หลายแห่ง บางแห่งเริ่มขาดออกจากกัน ถ้ามันขาดออกจากกันทั้งหมดอาจมีปัญหาการส่งกำลัง ความจริงผมก็ไม่ทราบว่าถ้าขาดจริงจะเป็นอย่างไร แต่ก็กลัว และไม่อยากให้เกิด (กลัววิ่งไป เพลาหลุด) ยางยอยต์เพลากลางตัวใหม่ ซื้อที่ศูนย์ BMW ราคาค่อนข้างแพง ราคานี้จะบวก Vat เพิ่มอีก 7% ราคาข้างนอกทั่วไป จากร้านอะไหล่ ถูกกว่ามาก ประมาณ 1/3 แกะพลาสติกออก เห็นตัวยอยต์ เป็นยางสีดำ แข็ง การเปลี่ยนยางยอยต์เพลากลาง ผมไม่ได้ทำเอง ให้ศูนย์เขาจัดการให้ ต้องยกรถให้สูง ยืนปฏิบัติการ สะดวกดี ผมดูช่างเขาทำ และถ่ายรูปบ้าง แต่ไม่ค่อยละเอียด เพราะนานแล้ว ตั้งแต่ปี 2004 กรณีทำ DIY เอง เครื่องมือเรามีไม่ครบ ต้องนอนทำใต้รถ และถอดหลายอย่าง การเข้าถึง เพื่อถอดเปลี่ยนยางยอยต์เพลากลาง ต้องถอดท่อไอเสียให้ปลายย้อยลงเล็กน้อย มีอุปกรณ์ค้ำรองรับไว้ เพื่อให้มีที่ว่างสอดเครื่องมือเข้าไปหมุนน๊อต แผ่นอะลูมิเนียมกันความร้อนใต้รถ บนท่อไอเสีย ต้องถอดออกด้วย หลังจากนั้นจึงจะสามารถถอดเปลี่ยนยางยอยต์ได้ ภาพหลังจากการเปลี่ยนยางยอยต์ตัวใหม่ Homepage of GRANDFATHER : Assoc.Prof.BOONCHAT NETISAK Copyright © by BOONCHAT NETISAK, All Rights Reserved. [ BMW E34 DIY MAIN MENU ]