การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแก๊ส LPG ในรถยนต์ MITSUBISHI LANCER EX 2000 l โดย คุณปู่ l MAIN PAGE l       การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแก๊ส LPG ในรถยนต์ MITSUBISHI LANCER EX 2000 รถยนต์ MITSUBISHI LANCER EX 2000 ของลูกชาย เขาอยากติดแก๊ส LPG เราได้ปรึกษากันและหาข้อมูลเบื้องต้น มีข้อมูลจากบริษัทว่าอาจมีปัญหาถ้าติด LPG เมื่ออ่านเหตุผลของเขาที่อ้างไว้ เราไม่เชื่อตามนั้น การติดแก๊ส LPG จึงเป็นเรื่องของเรา ที่จะต้องคิด และแก้ปัญหาของเราเอง เราเชื่อมั่นว่า เราทำได้ เพราะ MITSUBISHI LANCER EX ก็เป็นเพียงรถยนต์ธรรมดาคันหนึ่งเท่านั้น ใช้น้ำมันไปก่อน ตอนที่คิดจะติด LPG นั้น เป็นรถออกใหม่ ป้ายแดง เรายังไม่รู้จักพฤติกรรมของรถเลย จึงคิดว่าให้วิ่งใช้งานด้วยน้ำมันไปสักพักหนึ่ง ให้ระบบต่างๆ ของรถอยู่ตัวเสียก่อน ลองเหยียบดูสมรรถนะตอนใช้น้ำมันว่าเป็นอย่างไร เรียกว่ารู้มือ รู้เท้า เข้าขา กันก่อนว่างั้นเถอะ ซึ่งน่าจะลองใช้ไปสัก 10000 ก.ม. แล้วจึงค่อยติดตั้งระบบแก๊ส LPG ศึกษาวงจรไฟฟ้าก่อน เนื่องจากเป็นรถออกใหม่ เรายังไม่เข้าใจการทำงานของระบบไฟฟ้า ว่าเขาออกแบบไว้อย่างไร ECU เป็นอย่างไร ระบบจุดระเบิดเป็นอย่างไร ระบบน้ำมันเป็นอย่างไร ถ้าเราไปแตะต้องจะเกิดผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ วงจรนี้ต้องค้นหาโหลดมาทางอินเทอร์เน็ต ซึ่งมีรายละเอียดที่เป็นประโยชน์มากในการติดตั้งเชื่อมโยงสายไฟ ดูชิ้นส่วนของจริงในรถ ศึกษาตำแหน่งที่เหมาะสมในการติดตั้ง ตัวระเหยแก๊ส (หม้อต้ม) ตำแหน่งน้ำร้อน การติดตั้งหัวฉีด เป็นต้น ดูแนวการเดินสายไฟ การเดินท่อ การติดตั้งถัง ดูความเป็นไปได้และจะเป็นประโยชน์ในการเลือกขนาดของอุปกรณ์ให้เหมาะสม การติดตั้ง ... เราวางแผนว่า งานหนักเราไม่ทำ เพราะงานหนักมันเหนื่อยและไม่ถนัด จึงให้ร้านช่วยติดตั้งถังแก๊ส ติดตั้งหัวเติมแก๊ส และเดินท่อแก๊สมารอไว้ที่ห้องเครื่องหน้ารถ งานที่เหลือเราจะติดตั้งกันเอง ระยะเวลาที่ติดตั้งไม่จำกัด เพราะจะทำให้ดีและถูกใจสปอนเซอร์ให้มากที่สุด เราทำงานกันตามอารมณ์ และใช้เวลาที่ว่างทำ 10 วันพอดี จูนแล้ว ... แล้วเลย ไม่ได้ทำอะไรต่ออีกเลย ... จบ การใช้งาน ... LPG การใช้งาน เป็นระบบเชื้อเพลิงคู่ ใช้น้ำมันสตาร์ทและอุ่นเครื่อง เมื่อครบเงื่อนไขที่ตั้งไว้ ระบบจะสลับจากน้ำมันไป LPG โดยอัตโนมัติ ต้องเติมน้ำมันไว้ครึ่งถังเสมอ เพื่อให้ระบบน้ำมันสมบูรณ์ตลอดเวลา และเพื่อรองรับการสลับกลับมาโหมดน้ำมันกรณีระบบ LPG ตรวจพบข้อบกพร่องหรือเพาเวอร์ไม่พอ ผล ... การใช้งาน เห็นเจ้าของเขาใช้รถเป็นปกติ ยังไม่ได้ยินเสียง บ่น หรือพูดอะไรเกี่ยวกับรถ ว่า .... ไม่ดีเลย หมายเหตุ เราเลือกชุด LPG ที่ราคาไม่แพง เน้นให้เข้ากับระบบเดิมของรถได้ แบบไม่มีปัญหา ลองติดตามอ่านดู นะครับ มีรูปให้ละเอียด ทุกขั้นตอน [ More Information : wasi_netisak@hotmail.com ] การติดตั้งระบบแก๊ส LPG ใน MITSUBISHI LANCER EX 2000 ชุด KIT แก๊ส LPG ที่ซื้อมา ได้เป็นกล่องกระดาษ รายการอุปกรณ์แก๊สที่อยู่ในกล่อง แง้ม เปิดฝากล่องออก มองเห็นอุปกรณ์ข้างใน ที่ต้องซื้อต่างหาก คือ ท่อยางแก๊สและท่อยางน้ำร้อน ผู้ช่วย มาช่วยเปิดกล่อง ช่วยตรวจอุปกรณ์ สงสัยมาก..... มันคืออะไร มีขนมหรือเปล่า อุปกรณ์หัวฉีดแก๊ส แบบ 4 หัวติดกัน สวิตช์กดสลับน้ำมัน-แก๊ส และฟิวส์ กรองแก๊ส มีตัว MAP sensor ยี่ห้อ Bosch ติดอยู่ด้วย ECU 2 ปลั๊ก ใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ หม้อต้มหรือตัวระเหยแก๊ส มีกรองแก๊สและโซลีนอยด์วาล์วอยู่ด้วย มีเซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำร้อนฝังไว้ที่หม้อต้ม (สายไฟ สีดำและสีแดง) ใบเอกสารของหม้อต้ม น๊อตปรับแรงดันแก๊สที่ต่อไปยังสุญญากาศของเครื่องยนต์ น๊อต ตาไก่ สำหรับต่อท่อทองแดงนำแก๊สเข้า ชุดสายไฟ อุปกรณ์อื่น เช่น คลิปรัดท่อ นอเซิล รูหัวฉีด และยางยึดวาล์วหัวฉีด นอเซิล เป็นท่อทองเหลือง มีเกลียวสำหรับฝังที่ท่อไอดี เพื่อฉีดแก๊สให้พุ่งเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ กรองแก๊ส และ MAP Sensor อีกมุมหนึ่งของกรองแก๊ส และ MAP Sensor มีที่เสียบปลั๊ก ลูกศรแสดงทิศทางการไหลของแก๊ส หัวต่อที่ใช้ฝังกับท่อไอดี เพื่อต่อสายสุญญากาศไปยังหม้อต้ม เหล็กแผ่นแบน มีรู สำหรับยึดอุปกรณ์ ท่อยางขนาดต่างๆ คือท่อแก๊ส ท่อน้ำร้อน ท่อสุญญากาศ ท่อยางน้ำร้อน ความโต 5/8 นิ้ว ท่อยางแก๊ส 2 ขนาด แผ่น CD โปรแกรมจูนแก๊ส สายจูนสำหรับต่อเชื่อมสัญญาณจาก ECU เข้าคอมพิวเตอร์ พิจารณาที่หลุมล้ออะไหล่ของ LANCER EX มันตื้นมาก ไม่เหมาะที่จะใช้ถังโดนัท จึงใช้ถังแคปซูล เพราะติดตั้งง่ายสะดวกกว่า และยังใช้เก็บยางอะไหล่ได้เหมือนเดิม ไม่ต้องดัดแปลงหรือเสียฟังก์ชั่นอะไรไป เริ่มงาน พิถีพิถันกันหน่อย ผ้ายางปูกันขูดขีดสี 3 ผืน ลงมือแล้ว บรรจงใช้ไขควง หมุนน๊อตยึดฝาครอบเครื่องยนต์ ยกแผ่นพลาสติก ฝาครอบเครื่องยนต์ออกมา เปิดฝาครอบเครื่องยนต์ออก จะมองเห็นท่อไอดี ท่อไอดีคือท่อที่โค้ง มี 4 ท่อ เท่ากับจำนวนสูบของเครื่องยนต์ ต่อไปถอดท่ออากาศเข้าหม้อกรองออก ถอดตัวเรือนกล่องไส้กรองอากาศออก ก่อนยกกล่องไส้กรองออกต้องถอดปลั๊กเซนเซอร์วัดปริมาณอากาศออกด้วย ห้องเครื่องเมื่อถอดกล่องไส้กรองอากาศออกแล้ว ต่อไปถอดตัวเรือนของลิ้นเร่งหรือปีกผีเสื้อออก มีท่อน้ำเล็กๆ ติดอยู่ที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อ ซึ่งจะต้องถอดออก ปล่อยน้ำหล่อเย็นไหลออก ต้องหาภาชนะรองใต้รถ ตัวเรือนปีกผีเสื้อที่ถอดออก วางไว้ให้ปลอดภัย เริ่มถอดหัวฉีดน้ำมัน โดยการถอดปลั๊กออกทั้ง 4 ตัว ถอดรางหัวฉีดน้ำมันออกมา โดยเมื่อหมุนน๊อตออกแล้ว ดึงรางชุดหัวฉีดขึ้นมาตรงๆ จากนั้นก็ถอดท่อไอดี โดยใช้ประแจบ๊อกด้ามยาวสอดเข้าไป ต้องทดลองดูว่าประแจตัวไหนเข้าได้ ต้องใช้ตัวบางๆจึงจะเข้าได้เพราะช่องที่สอดเข้าแคบมาก ท่อไอดี ถอดออกมาได้แล้ว ที่รูท่อไอดี ต้องใช้กระดาษอุดไว้ด้วยกันสิ่งแปลกปลอมตกเข้าไป เช็ดทำความสะอาดท่อไอดี แล้วเจาะฝังนอเซิล เล็งตำแหน่งการฉีด ให้ทำมุมเอียงพุ่งเข้าที่วาล์วไอดี ใช้ดอกสว่านเจาะรูนำก่อน แล้วใช้เกลียวของนอเซิลหมุนเข้าโดยตรง ไม่ต้องใช้เครื่องทำเกลียว ระวังตัวนอเซิลเบียดชิดกับเสื้อสูบ เดี๋ยวจะมีปัญหาตอนใส่ท่อยาง ควรห่างมากกว่าความหนาของท่อยาง นอเซิลทั้ง 4 ตัวที่ฝังแล้ว การฝังนอเซิลต้องใส่น้ำยาล็อกเกลียวกันคลายที่เกลียวด้วย สีแดงที่เกลียวของนอเซิล คือน้ำยาล็อกเกลียว ความเอียงของนอเซิล ต้องเอียงพอดี ใส่เข้าได้ไม่ติดฝาสูบ ปลายท่อนอเซิลที่โผล่ด้านใน หัวต่อท่อสุญญากาศที่ฝังแล้ว ผู้ช่วย คนที่ 1 นอนเฝ้า อยู่ด้านข้างรถ ผู้ช่วย คนที่ 2 ช่วยใส่ท่อไอดี ทำบ้าง พักบ้าง เหนื่อยแล้ว พักยาว ติดตั้งตัวระเหยแก๊ส (หม้อต้ม) ได้ตำแหน่งหลังกรองอากาศ ชิดผนัง เหนือปั๊ม ABS ไม่ต้องเจาะรถ พยายามใช้น๊อตที่มีอยู่แล้วให้เป็นประโยชน์ โดยใช้เหล็กแผ่นแบนที่มีรูช่วยในการยึดติดตั้ง ตรงนี้ใกล้ท่อน้ำร้อน สะดวกในการเดินท่อมาก สายไฟที่เดินเข้าโซลีนอยด์วาล์วของหม้อต้ม ขั้วเสียบหุ้มท่อหดให้ปลอดภัย และสวยงาม ท่อแก๊สที่มาจากถังด้านหลังรถ ต่อเข้ากรองแก๊ส ก่อนเข้าสู่หม้อต้ม ตรงกลางเป็นท่อแวคคัมที่ไปต่อกับท่อไอดี เราสามารถปรับเพิ่มลดความดันแก๊สจากสกรูนี้ ติดตั้งกล่อง ECU ของ LPG เอาไว้ตรงซอกหลังซุ้มล้อ ข้าง ๆ ปั๊ม ABS มองเห็นปั๊กสีม่วง ต่อสายไฟตามคู่มือที่มาในกล่องแก๊ส ปลั๊กหัวฉีดน้ำมันที่ติดมากับชุดสายไฟนี้มันจะพอดีกับรถยุโรป ไม่สามารถเสียบของแลนเซอร์ได้ ต้องตัดปลั๊กทิ้งและใช้วิธีต่อสายทองแดงเข้าด้วยกันแล้วบัดกรี มุดลงใต้รถ สำรวจหาตัว Oxigen Sensor (O2 หรือ Lambda) O2 นี้ ECU ของ LPG ต้องการใช้ 2 ตัว อ่านวงจรไฟของ LANCER Ex รถที่ขายในเมืองไทยบอกว่ามี 2 ตัว บางประเทศมี 3 ตัว (แคลิฟอร์เนียร์) หาตัวยากเหมือนกัน กว่าจะหาพบครบทั้งสองตัว ก็นอนอยู่ใต้รถนานพอสมควร Oxigen Sensor ตัวที่ 1 อยู่ที่ท่อไอเสีย หน้าแคตเตอร์ไลติค Oxigen Sensor ตัวที่ 2 อยู่ที่ท่อไอเสีย หลังแคตเตอร์ไลติค ตอนกลางๆ รถ ต้องใช้สัญญาณ O2 ทั้ง 2 ตัวมาต่อกับ ECU แก๊ส เวลาต่อจริงต้องไปไล่สายไฟหาที่กล่องฟิวส์ ซึ่งจะง่ายกว่า แต่ก็ต้องหาต้นตอก่อนว่าตัวจริงอยู่ที่ไหน จุดลงกราวด์ที่เลือกใช้ อยู่ใกล้กับแบตเตอรี่ โล่ง เข้าถึงง่าย สะดวกในการทำงาน สายกราวเส้นใหญ่ต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่โดยตรง เราจะลงกราวด์ร่วมกับเส้นนี้ กราวด์ที่ต่อเรียบร้อยแล้ว สายสีดำ 3 เส้น เป็นสายกราวด์มาจาก ECU ของ LPG และจากโซลีนอยด์วาล์ว ต่อปลายสายไฟเข้าหางปลาอย่างดี หุ้มฉนวนท่อหด ขันน๊อตเข้ากับกราวด์เดิม จุดนี้เสมือนต่อเข้าโดยตรงกับขั้วลบของแบตเตอรี่ เปิดกล่องฟิวส์ เพื่อหาลู่ทางว่าจะติดตั้งอย่างไรจึงจะดีที่สุด สายไฟชุดแก๊ส ลองหาแนวเดินสายที่มิดชิดสวยงาม หัวเสียบสายไฟ การเข้าสายใช้วิธีบีบแล้วบัดกรี เพื่อให้ไฟเดินสะดวก แก้ปัญหาในระยะยาว แล้วใช้ท่อหดหุ้มให้เรียบร้อย จุดต่อไฟบวกจากแบตเตอรี่ ใช้สายไฟใหม่อีกหนึ่งเส้น ต่อหางปลาขันน๊อตกับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรง กระแสไฟนี้นำไปใช้เฉพาะระบบ LPG มีฟิวส์เพื่อความปลอดภัย ตัวฟิวส์ 2 ตัวและตัวรีเลย์ที่ต่อไฟเข้าระบบแก๊สนำมาติดตั้งไว้ในกล่องฟิวส์ เราจะไม่ยุ่งกับสายไฟและอุปกรณ์ในกล่องนี้ เพียงแต่นำสายไฟของระบบแก๊สลอดเข้ามาเก็บให้ปลอดภัยเท่านั้น ใช้วิธีวางตัวฟิวส์ และตัวรีเลย์ ไว้ตรงช่องว่าง แล้วใช้ฟองน้ำทับดันกับฝาครอบกันเลื่อน นำสายไฟที่จำเป็นลอดเข้าภายในรถ คือสายสวิตช์ จุดลอดสายมีรูอยู่แล้วข้างซุ้มล้อขวา เหนือแป้นคันเร่ง มีจุกยางอุดไว้ เราต้องแงะจุกยางออก กำลังมุดสำรวจรูแหย่สายไฟ ตัวใหญ่ลำบากหน่อย ใช้ไฟส่องดู มีรูพร้อมสรรพ นับว่าโชคดีมากไม่ต้องเจาะรถ นี่แหละ คือรูลอดสายไฟ กลมดิ๊ก..ใช้ได้เลย สายไฟที่เห็นใช้มัดดึงนำสายของชุดสวิตช์แก๊สเข้ามา นี่คือ ปลั๊ก OBD II (CAN) อยู่ใต้แผงเหนือเข่าขวาคนขับ ให้รู้ไว้ ..... เท่านั้น ว่ารถมันทันสมัย จะใช้งานหรือไม่ใช้งาน ก็ไม่เป็นไร หมายเหตุ ... OBD II (CAN) เอาไว้ให้ช่างเทคนิคเสียบปลั๊กคอมพิวเตอร์เข้าไปสื่อสาร ตรวจสอบข้อมูลการทำงานของระบบต่าง ๆ ของรถ ว่าทำงานดีไหม มีข้อบกพร่องอะไรบ้าง ส่วนใหญ่ก็ค้นหาจุดเสีย ปรับแต่งข้อมูลบางอย่าง หรือรีเซ็ตข้อมูล ซึ่งต้องมีเครื่องมือหรือโปรแกรมเฉพาะ สายไฟลอดมาแล้ว ปิดรูให้เรียบร้อย สวิตช์กดเลือก น้ำมัน/แก๊ส และหลอดไฟบอกปริมาณแก๊ส ติดตั้งไว้ด้านขวา ตรงตำแหน่งที่ว่าง มองเห็นชัด และกดสะดวก เหอ ....เหอ .... แค่นี้ก็เอาแล้ว ฝีมือเราเอง ดีกว่านี้ ต้องคนอื่นทำ วาล์วหัวฉีดแก๊ส LPG ติดตั้งไว้หลังพัดลม ไม่ค่อยถูกใจเท่าไหร่ แต่ไม่มีทางเลือก ตรงนี้น่าจะดีที่สุด เดินท่อและเดินสายไฟสะดวก และไม่น่าเกลียด ที่ไม่ชอบ คือ ต้องใช้สายฉีดแก๊สยาว ไม่ค่อยจะถูกต้องตามหลักการ แต่ก็สามารถปรับแก้ได้ตอนจูนครับ ไม่มีปัญหา แก้ด้วยซอฟต์แวร์ ท่อส่งแก๊สที่มาจากหม้อต้ม ผ่านตัวกรองแก๊ส และ MAP Sensor เดินท่อแอบไว้อย่างกลมกลืนกับกล่องกรองอากาศ ปลั๊กสีขาว เป็นของระบบตัดหัวฉีดน้ำมัน ต่อไปเข้า ECU ของแก๊ส LPG การจูนและการใช้งาน ไปเติมแก๊สมาครั้งแรก ประมาณ 10 ลิตร จอดรถไว้ในที่โล่งนอกบ้านก่อน หากมีอะไรอยู่นอกบ้านจะปลอดภัยและจัดการง่ายกว่า ตรวจดูว่าแก๊สรั่วซึมไหม ใช้ฟองแชมพู โป๊ะรอบๆ ตรงข้อต่อท่อทองแดง พร้อมพิสูจน์กลิ่นแก๊สไปด้วย เหม็นแก๊สไหม ถ้าไม่ได้กลิ่น และตรวจด้วยฟองไม่พบก็เป็นอันเรียบร้อย ขั้นต่อไปก็ลงมือจูน แบบออโต ไม่ยากอะไรให้คอมพิวเตอร์ทำให้ เรากดตามที่คอมพิวเตอร์ สั่ง ... ไอ้ ห่ ... ทำไม จูนไม่ ได้ ... ว..ะ ... ใช้คอมฯ ตั้งสองเครื่อง ยังจูนไม่ได้ ช่างตัวใหญ่บ่น โปรแกรมที่ใส่แผ่นมาให้เรา ไม่เวิร์ก ... เสียเวลาและเสียความรู้สึก .. นิดหนึ่งครับ ต้องไปหาโปรแกรมมาใหม่ ไม่มีปัญหา ได้โปรแกรมใหม่ แป๊บเดียว จูนได้เรียบร้อย จูนแล้ว ตรวจความเรียบร้อยของอุปกรณ์อีกครั้ง ใส่ทุกชิ้นให้ครบ เอารถไปลองวิ่งใช้งานบนถนนจริง ตอนที่ติดตั้ง 12,053 km. ผลการติดตั้ง และใช้งาน OK ครับ ไม่มีอะไรฟ้องที่หน้าปัด หลอดไฟแสดงแก๊สเต็มถัง เสร็จเรียบร้อย และใช้งาน เบื้องหลังการติดตั้ง ช่างตัวจริง ตัวเล็กและตัวใหญ่ ช่างตัวเล็ก เหนื่อย ขอนอนพักผ่อน รอช่างตัวใหญ่ หนูอยากช่วย .... ได้ไหม คะ ... คุณปู่ ตอนช่างใหญ่เขาเผลอ ปู่ก็แอบช่วย หนิดหน่อย ตรงนี้รื้อตั้งนาน ไม่มีประโยชน์อะไรเลย เนื่องจากเป็นครั้งแรก ไม่ทราบว่าตัวที่เราต้องการอยู่ตรงไหน จึงต้องรื้อถอดออกเพื่อหารูและสายไฟ ท่านผู้อ่านที่ทำทีหลัง จะง่ายกว่าเยอะ แนะนำไว้ให้อย่างดีแล้วครับ สปอนด์เซอร์ใหญ่ อาม่า คนจ่ายตังค์ ตรวจผลงาน ได้คะแนน 2 - OK ยอดเยี่ยม QC. PASSED [ More Information : wasi_netisak@hotmail.com ] Homepage of GRANDFATHER : BOONCHAT NETISAK Copyright © by BOONCHAT NETISAK, All Rights Reserved. Since 17/03/2011 [ BMW E34 Do It Yourself ]