ผู้สอน : รองศาสตราจารย์ บุญชัด เนติศักดิ์
Lecturer : Associate Professor Boonchat Netisak

---

วิชา : ระบบเครื่องทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศ 1
5572501 (Refrigeration and Air-Conditioning Systems 1)
ใบงานที่ 2 เรื่องวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์

---

วัตถุประสงค์

1. เพื่อให้รู้จักวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบต่าง ๆ
2. เพื่อให้สามารถต่อวงจรไฟฟ้าเข้ามอเตอร์คอมเพรสเซอร์ได้ถูกต้อง

เครื่องมือ / วัสดุอุปกรณ์

1. คอมเพรสเซอร์
2. ตัวป้องกันโอเวอร์โหลด
3. รีเลย์สตาร์ต
4. สายปลั๊ก
5. คาพาซิเตอร์สตาร์ต
6. คลิป - แอมป์

ขั้นการปฏิบัติงาน (ปฏิบัติตามใบงานที่ 2)

1. ต่ออุปกรณ์และสายปลั๊ก ตามวงจร 1
2. เอาคลิปแอมป์คร่อมสายไว้ ตั้งที่ 6 A
3. เสียบปลั๊กให้มอเตอร์คอมเพรสเซอร์สตาร์ตและทำงาน
4. บันทึกค่ากระแสขณะสตาร์ต และขณะหมุน (No Load)
5. ทดลองใช้มืออุดเพื่อทดสอบท่ออัดและท่อดูด
6. ต่ออุปกรณ์ตามวงจร 2
7. วัดค่ากระแส และสังเกตการออกตัวของมอเตอร์ เทียบค่ากระแสกับแบบที่ 1
(ดูรูปและรายละเอียดการวัดได้จากเอกสารใบงาน)

---

คำถามเรื่องวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์

1. ตัวป้องกันโอเวอร์โหลด ต่อไว้ระหว่างขั้วไฟฟ้าใด/มีประโยชน์อย่างไร
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

2. รีเลย์กระแสทำงานอย่างไร
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

3. กรณีรีเลย์กระแสอาร์กหน้าสัมผัสละลายติดกัน จะเกิดอะไรขึ้น
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

4. กรณีหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสสกปรกมาก ต่อแล้วไฟฟ้าไม่เดิน จะเกิดอะไรขึ้น
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

5. วงจรสตาร์ตที่ใช้รีเลย์กระแสธรรมดา กับแบบมีตัวเก็บประจุให้ผลแตกต่างกันอย่างไร
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

6. ค่ากระแสขณะสตาร์ตกับขณะหมุนปกติ จะไม่เท่ากัน เพราะอะไร
_______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________

[ BACK ]

---

ที่ทำงาน : คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม มหาวิทยาลัยราชภัฏลำปาง
Office : Faculty of Industrial Technology, Lampang Rajabhat University. 52100
Tel. 054-241079 ext. 1300 Fax. 054-241079