BMW E34 DIY

ชิ้นส่วนระบบช่วงล่างหน้า BMW E34 โปรดดูภาพด้านขวา หมายเลข 2 คือปีกนกล่าง อะลูมิเนียม หมายเลข 3 คือบูชของบีกนกล่าง หมายเลข 7 คือปีกนกบน เป็นเหล็ก หมายเลข 8 บูชปีกนกบน ปีกนก (ที่เป็นชิ้นส่วนรถยนต์) ภาษาอังกฤษ จะใช้คำว่า "wishbone" (วิชโบน) ในคู่มือซ่อม BMW เขาจะเรียก ปีกนกบน = "Thrust Arm" (ทรัสต์อาร์ม) ปีกนกล่าง = "Control Arm" (คอนโทรลอาร์ม) (front axle support ที่มา http://www.realoem.com/bmw/)

ตรวจสอบเบื้องต้น ตอนที่เราขับรถ มันจะรู้สึกว่าหลวม ไม่แน่น มันน่าจะดีกว่านี้ วิ่งทางเรียบ ล้อหน้าจะสั่นช่วงความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. ต่ำกว่าหรือสูงกว่านี้ไม่สั่น แก้อย่างอื่นแล้วไม่หาย ให้ดูที่บูชปีกนกตัวบน ตอนเบรกจะมีอาการสั่น แก้อย่างอื่นแล้วไม่หาย ปีนเส้นกลางถนน หรือเหยียบหมุด ล้อจะมีการแว๊บ.. ไม่มั่นคง ส่งผ่านมาให้เรารู้สึกได้ วิ่งทางขรุขระ ตกหลุม สังเกตมีเสียงดัง เปิดกระจกฟังให้ได้ยินชัดๆ ยกรถให้ล้อหน้าลอย ใช้เหล็กโยก-งัด ดูการขยับตัวของปีกนก ดูลูกหมากหลวมหรือไม่ (อาจให้ร้านช่วงล่างตรวจ) ตรวจดูสภาพของยางกันฝุ่นฉีกขาด น้ำมันเยิ้มหรือไม่ อาจใช้กล้องดิจิตอลซูมดูสภาพของบูช ว่าฉีกขาดหรือไม่ ตัวอย่างใช้กล้องถ่ายซูมบูชปีกนกบนมาดู ......... รถ E34 ของท่านผู้ใดยังไม่เคยเปลี่ยน ไม่เคยซ่อม ปีกนกเลย อยากให้เปลี่ยนปีกนกทั้งชุด 4 ตัว ซึ่งเราจะรับรู้ได้จากสมรรถนะและความนิ่มนวลที่เขาส่งผ่านมาให้เรา .... แน่น อืม... firm..

ตำแหน่งปีกนก BMW E34

มองจากด้านหน้ารถ...... ตำแหน่งของปีกนก อยู่ใกล้กับล้อหน้า ด้านซ้ายและขวา ตำแหน่งตรงลูกศรชี้
ดูเข้าไปใกล้ชิดอีกนิด .... ตัวโค้งๆ คือปีกนกบน เป็นเหล็ก ปีกนกล่าง เป็นอะลูมิเนียม ที่ลูกหมากมีน้ำมันเยิ้ม
ดูอีกข้างหนึ่ง มีปีกนกบน และปีกนกล่าง กลับด้านกัน ซ้าย - ขวา
ดูให้ชัดๆ อีกหน่อย.... ตัวโค้ง อยู่ด้านบน คือปีกนกบน หรือทรัสต์อาร์ม ตัวอะลูมิเนียม อยู่ด้านล่าง คือปีกนกล่าง หรือคอนโทรลอาร์ม

เตรียมอะไหล่

อะไหล่ที่ต้องเตรียม...... จัดเตรียมปีกนกที่ดี ปีกนกบน 1 คู่ ซ้าย-ขวา ปีกนกล่าง 1 คู่ ซ้าย-ขวา แนะนำว่าควรเป็นของใหม่ ซิงๆ ... OEM ตรานก ... จะแน่นอนที่สุด ของซ่อม หรืออะไหล่เทียม ก็พอใช้ได้ แต่มาตรฐาน ความเที่ยงตรงไม่เหมือนของใหม่ (OEM ตรานก คือยี่ห้อ Lemforder) หมายเหตุ ........................ รถ BMW E34 มีมุมล้อแบบตายตัว ระยะศูนย์กลางลูกหมากกับศูนย์กลางบูชปีกนกต้องเที่ยงตรงมาก เพราะมีผลต่อมุมล้อ การใช้อะไหล่ที่เที่ยงตรง (precision) ..จึงจำเป็นมากๆ ** สำคัญๆ **
ปีกนก E34 ที่ผมใช้ ปีกนกล่างแบบอะลูมิเนียม (E34 บางรุ่นเป็นเหล็ก) มีน๊อตกันคลายตัวใหม่ให้มาพร้อม รหัสอะไหล่ แบบอะลูมิเนียม ปีกนกล่างซ้าย 31121139987 L / ปีกนกล่างขวา 31121139988 R แบบเหล็ก ปีกนกล่างซ้าย 31121139991 L / ปีกนกล่างขวา 31121139992 R
ปีกนกล่าง แบบอะลูมิเนียม เขาใส่บูชยางมาให้เสร็จเรียบร้อย
อีกด้านเป็นลูกหมาก ตรวจดูยางกันฝุ่น อย่าให้มีฉีกขาด ใช้นิ้วดันโยกปลายลูกหมาก จะโยกได้คล่องรอบตัว ความรู้สึกที่โยก ... แน่น ไม่หลวมคลอน *** การโยกแกนลูกหมาก ครั้งแรกจะแน่นมาก โยกไม่ได้ ให้ดันกับพื้นหรือใช้อย่างอื่นดันจนมันโยก (ระวังเกลียวเสีย) หลังจากนั้นจึงจะใช้นิ้วดันโยกได้ ***
ปีกนกล่าง แบบเหล็ก ใช้กับ E34 รุ่นต้นๆ ซ่อมลูกหมาก และเปลี่ยนบูชได้
ปีกนกบน แบบเหล็ก มีน๊อตกันคลายตัวใหม่ให้มาพร้อม มีทั้งแบบใส่บูชมาแล้ว กับแบบซื้อบูชมาใส่เอง รหัสอะไหล่ ปีกนกบน แบบเหล็ก ปีกนกล่างซ้าย 31121141097 L / ปีกนกล่างขวา 31121141098 R บูช แทนโดยใช้ของ 750i E32 เบอร์ 31121136607 พลาสติกสีเขียว ใช้เบอร์เดียวกันทั้ง L และ R **** ปีกนกบนแบบเหล็ก ซ่อมลูกหมากได้ เปลี่ยนบูชได้ ****
ตัวอย่างนี้ ใส่บูชมาแล้ว ถ้าจะถอด-ใส่บูชเอง ต้องมีเครื่องมือ เคยแนะนำไว้แล้ว (คลิกดู เครื่องมือถอดและใส่บูชปีกนก การเปลี่ยนบูชปีกนก )
บูชปีกนกบน ดูชัดๆ เปลี่ยนอัปเกรดเป็นของ BMW 750i (E32) บนพลาสติกสีเขียว มีเลขท้าย 607 แข็งแรงกว่า
ด้านที่เป็นลูกหมาก ตรวจดูยางกันฝุ่น ต้องสภาพดี อย่าให้มีฉีกขาด ใช้นิ้วดันโยกปลายลูกหมาก จะโยกได้คล่องรอบตัว ความรู้สึกที่โยก ... แน่น ไม่หลวมคลอน

เตรียมเครื่องมือ

เตรียม......เครื่องมือ ประแจแหวน ปากตาย หรือบ๊อก ขนาดประแจ 12, 13, 17, 19, 21, 22 ประแจอื่นๆ ที่จำเป็นตามสภาพปัญหา ด้ามต่อยาวประมาณ 50 ซ.ม. (อาจใช้ท่อเหล็ก) ประแจปอนด์ ถ้ามีก็ดีตอนขันน๊อตเข้า แต่ไม่มีก็ซ่อมได้ เครื่องดันลูกหมากออก หรือค้อนเหล็กเคาะให้ลูกหมากออก

หมายเหตุ ........ งานนี้มันเกี่ยวกับความปลอดภัยและสมรรถนะของช่วงล่าง ไม่ยากมาก พอจะได้ยินเสียงหมู...อยู่บ้าง (หมู ... อู๊ด..หนิดหน่อย) น่าจะพอทำได้ถ้าพยายาม ถ้าจะทำเองต้องมีพื้นฐานทางช่างอยู่บ้าง อาจศึกษาให้รู้ไว้ ผมมีทางเลือกให้เพื่อการประหยัดตามลำดับ ดังนี้ ... มั่นใจ แข็งแรง มีเวลา ชัวส์ทำได้ เครื่องมือพร้อม ซื้ออะไหล่เองแล้ว DIY เอง 100% อันนี้จะเสียเฉพาะค่าอะไหล่ ซื้ออะไหล่เอง แล้วไปจ้างอู่เขาทำ จ่ายค่าแรง เสียค่าอะไหล่ + ค่าแรงตามที่ตกลงกัน ให้อู่เขาทำทั้งหมด เรานั่งรอจ่ายเงิน อันนี้แพงสุด นอกจากค่าแรงแล้วเขายังชาร์จเพิ่มราคาอะไหล่อีกหลายเปอร์เซนต์

ขั้นตอนการเปลี่ยนปีกนก

	คลายน๊อตล้อหน้า (ล้อละ 5 ตัว) ให้หลวมเล็กน้อย ขึ้นแม่แรงให้ล้อหน้าลอยขึ้นจากพื้น ใช้ขาตั้งรองรับในจุดที่แข็งแรงและปลอดภัย ถอดล้อออก เอาซุกเข้าไปไว้ใต้รถ เผื่อรถมันยุบลงมาจะพอช่วยได้บ้าง ไม่ถึงกับแบน....แต๊ดแต๋
	ถอดน๊อตยึดสตรัทด้านล่าง 3 ตัว
	ถอดน๊อตที่ยึดลูกหมากคันส่งบังคับเลี้ยว ใช้อุปกรณ์ดันลูกหมากให้หลุดออก
	กดปีกนกลง เอียงชุดสตรัทและจานเบรกให้ออกจากแป้นยึดปีกนก จะมองเห็นจุดยึดบูชปีกนกอยู่ด้านใน
	จะต้องถอดน๊อตที่ยึดบูชปีกนก ดูที่ลูกศรชี้
	ใช้ประแจเบอร์ 22 ม.ม. 2 ตัว ช่วยกัน ตัวหนึ่งล็อกแน่นไม่ให้หมุนตาม อีกตัวหมุนออก
	ถอดน๊อตยึดบูชปีกนกล่าง
	เมื่อถอดน๊อตออกหมด จะได้ชุดปีกนกติดกันออกมา ตอนนี้ถอดออกได้ทั้ง 2 ข้าง
	ถอดน๊อตที่ยึดลูกหมากออก ถอดทั้ง 2 ตัว
	เอาลูกหมากออกจากแป้นรอง แกนลูกหมากจะเอียงเรียวเป็นเทเปอร์ ติดแน่น ใช้ไฮดรอลิคหรือเกลียวดันออก หรือใช้ค้อนเคาะออก
	ปีกนกตัวใหม่ ด้านซ้าย มีอักษร L กำกับไว้
	ปีกนกตัวใหม่ ด้านขวา มีอักษร R กำกับไว้
	ใส่ลูกหมากของปีกนกเข้ากับแป้นรอง ขันน๊อตให้แน่น เอาด้านที่เป็นบูชเข้ายึดในตำแหน่ง ขันน๊อตหลวมๆ ทั้งบูชปีกนกบน และบูชปีกนกล่างยังไม่ต้องขันน๊อตให้แน่น จะต้องทำให้ปีกนกรองรับน้ำหนักปกติของรถก่อนจึงจะขันแน่น *** การขันน๊อตบูชปีกนกบน-ล่าง ล้อรถต้องอยู่ในลักษณะรับน้ำหนักปกติ *** เมื่อลงแม่แรงให้ล้อรับน้ำหนักและปีกนกได้ระดับปกติแล้ว ถ้าสามารถมุดเข้าไปขันน๊อตบูชปีกนกให้แน่นได้ ก็ทำเลย หรือมีหลุมลงไปใต้รถแล้วขันน๊อตก็ได้ ถ้ายกด้วยลิฟต์ต้องยกที่ล้อขึ้นทั้งคัน (แบบล้อห้อยๆ ใช้ไม่ได้) ของผมทำไม่ได้ ไม่มีหลุม ไม่มีลิฟต์ จึงต้องทำวิธีของผมเอง ....ใช้แม่แรงดัน
	เอาชุดแป้นรองสตรัทใส่กับสตรัทและจานเบรก (ขันน๊อต 81 ft-lb) ใส่ล้อทั้ง 2 ข้าง ขันน๊อตไม่แน่น ลงแม่แรง ให้ล้อรับน้ำหนักรถเต็มๆ ใช้ปากกาเมจิกขีดทำเครื่องหมายระดับของปีกนกล่างทั้ง 2 ข้าง ขึ้นแม่แรงใหม่ และถอดล้อออก เอาแม่แรงตัวเล็กดันใต้แป้นใกล้ๆจานเบรก ให้สูงขึ้นจนถึงระดับที่ทำเครื่องหมายไว้ ขันน๊อตที่บูชของปีกนกให้แน่น ทำแบบเดียวกันทั้ง 2 ข้าง - ขันน๊อตบูชปีกนกบน = 94 ft-lb ขันน๊อตลูกหมากปีกนกบน = 68 ft-lb - ขันน๊อตบูชปีกนกล่าง = 57 ft-lb ขันน๊อตลูกหมากปีกนกล่าง = 68 ft-lb *** ถ้าไม่มีประแจปอนด์ บูชตัวบนแบบเหล็กให้ขันเต็มแรง *** *** ปีกนกตัวล่าง อะลูมิเนียม บูชตัวล่างให้ขันพอตึงมือ อย่าขันแรงมาก***
	ไล่ตรวจเช็คและขันน๊อตทุกตัวให้แน่น ต้องชัวส์นะครับ อย่าละเลย ใส่ล้อ ขันน๊อตล้อแน่น ลงแม่แรง เมื่อลงแม่แรงแล้ว ตรวจขันน๊อตล้ออีกครั้ง งาน DIY ของเราก็สำเร็จไปอีก 1 รายการ

หมายเหตุ .... ประมาณราคาเปลี่ยนปีกนก :- 1) ซื้ออะไหล่ (ตรานก) แถวๆ หลังวัดฯ ปีกนก บน-ล่าง 4 ตัว (10000) + บูชปีกนกบน 2 ตัว (1000) ประมาณ 12000 บาท 2) ซื้ออะไหล่ศูนย์ BMW ใหม่เอี่ยมยกชุด + vat ประมาณ 35000 - 40000 บาท 3) ใช้อะไหล่เดิมซ่อมลูกหมาก เปลี่ยนบูชปีกนก ประมาณ 2500 - 3000 บาท ควรเลือกร้านทำลูกหมากที่ฝีมือดี เชื่อถือได้ ลูกหมากที่ซ่อม อัดมาใหม่จะแน่น ฝืด มากๆ จะใช้วิธีทดสอบเอามือโยกดูตามข้างต้นไม่ได้ การใช้งานตอนแรกอาจมีปัญหาการบังคับเลี้ยวฝืดบ้าง ต้องใช้งานไประยะหนึ่ง ระบบหมุนพวงมาลัยจึงจะคล่อง ........ ยังไม่เจอร้านที่สามารถทำได้เหมือนของใหม่ ท่านผู้ใดเจอช่วยบอกด้วย ...

เสร็จแล้ว ลองวิ่งทดสอบดู จะรู้ถึงความแตกต่างว่าเจ้า E34 ของเราวิ่งดีขึ้น เงียบ .. นิ่มนวลขึ้น .....อย่างมากเลยละครับ very good job.