ดูระบบท่อน้ำมันเบนซินในห้องเครื่องยนต์ ท่อ 3 และ ท่อ 4 มีแรงดันเบนซินสูง ต้องดูแลเป็นพิเศษ อาจแตก รั่วซึม บ่อยๆ ท่อ 5 ท่อ 6 เป็นท่อน้ำมันไหลกลับถัง ท่อ 5 จะเสียบ่อย เพราะได้รับความร้อนสูงจากเครื่องยนต์ ท่อ 6 ไม่ค่อยเสีย

	ตำแหน่งของท่อ 3 4 5 6
	ท่อ 3 และท่อ 6 ส่วนบน เราตรวจดูการรั่วซึมตรงรอยต่อ ท่อ 3 จะรั่วบ่อย
	ท่อ 3 และท่อ 6 ส่วนล่าง

ตัวอย่างท่อ 3 เบนซิน รั่วซึมตรงข้อต่อ

ตัวอย่างท่อ 3 ผิวนอกแตกลาย ยังไม่รั่ว

ดูท่อ 4 ที่หัวเครื่อง มีท่อหายใจ หรือท่อระบายไอน้ำมันเครื่องบังอยู่

เอาท่อหายใจออก เพื่อให้เข้าถึงท่อ 4 ง่าย ตรวจเห็นได้ชัด ท่อ 4 อยู่ใกล้เครื่อง ได้รับความร้อนสูงจากเครื่องยนต์ ประกอบกับมีเบนซินแรงดันสูงอยู่ภายใน อาจแตก รั่วได้บ่อย

	ดูท่อหมายเลข 5 อยู่ด้านหลังเครื่อง ต่อออกจากรางหัวฉีด บนเรกุเลเตอร์ ท่อหมายเลข 5 สภาพตอนที่ยังดีๆ อยู่ ไม่มีรั่วซึม
	ท่อหมายเลข 5 สภาพตอนที่มีน้ำมันเบนซินรั่วซึม หลังจากเปลี่ยนครั้งที่แล้ว ประมาณ 3 ปีครึ่ง [คลิก ... เพื่อขยายภาพ]

ระบบท่อน้ำมันเบนซินท้ายรถ ประกอบด้วยท่อยาง 3 เส้น ท่อ 1 และ ท่อ 7 อยู่บนถังน้ำมันลอดสายออกมาใต้ท้องรถ ท่อ 1 ส่งน้ำมันออก ท่อ 7 รับน้ำมันกลับเข้าถัง ดูลูกศรสีแดง ปั๊มเบนซินดูดน้ำมันส่งออกที่ท่อ 1 เข้ากรองเบนซิน ผ่านออกทางท่อ 2 เข้าท่อแป๊บ A ไปห้องเครื่องหน้ารถ ดูลูกศรสีน้ำเงิน น้ำมันส่วนเกินจากห้องเครื่องหน้ารถ ไหลมาตามท่อแป๊บ D เข้าท่อ 7 ให้น้ำมันไหลกลับเข้าถัง ท่อ 7 นี้ทนมาก ผมยังไม่เคยเปลี่ยน เพราะมันยังใช้ได้

	เพื่อที่จะเข้าถึงท่อหมายเลข 1 และหมายเลข 7 ในกระโปรงเก็บของท้ายรถ เลิกพรมขึ้น ที่พื้นด้านขวา มีฝาปิดช่องที่จะเข้าถึงท่อน้ำมันเบนซิน ไขสกรู 5 ตัว หัวแฉก แงะฝาปิด เปิดออก
	รถ E34 อยู่มาตั้ง 15 ปีกว่า เพิ่งจะได้โอกาสเปิดออกวันนี้ ท่อหมายเลข 1 เป็นท่อยาง มีน้ำมันแรงดันสูงส่งออกจากถัง ท่อหมายเลข 7 เป็นท่อยาง รับน้ำมันไหลกลับเข้าถัง ตัวปั๊มเบนซินแช่อยู่ในถัง เรามองไม่เห็น ถ้าต้องการเปิดก็คลายน๊อต เปิดแผ่นกลมๆ ออก
	ลูกศรแสดงทิศทางการไหลของน้ำมัน สีแดง แรงดันสูง ไหลออกจากถัง สีเขียว แรงดันต่ำ ไหลกลับเข้าถัง
	ตรวจที่รอยต่อ ที่คลิปรัดสาย มีคราบเบนซินรั่วซึมหรือไม่ ท่อหมายเลข 1 มีแรงดันน้ำมันสูง ใช้เข็มขัดมีสกรูขัน เน้นดูพิเศษคือสายเส้นนี้ ท่อหมายเลข 7 ใช้คลิปแบบหนีบ เราสามารถเปลี่ยนเป็นแบบเข็มขัดขันสกรูได้ ถ้าไม่พบอะไรผิดปกติ ไม่รั่วซึม ไม่ต้องยุ่งกับมันก็ได้

	ท่อหมายเลข 1 ลอดลงมาใต้รถ ต่อเข้ากับกรองเบนซิน ท่อหมายเลข 2 ต่อออกจากกรองเบนซิน ไปต่อกับแป๊บโลหะ มองเห็นท่อหมาข 7 ด้านใน
	ตรวจดูท่อหมายเลข 1
	ผิวแตก ยังไม่มี รั่ว ซึม ยังใช้งานได้ แต่น่าจะต้องเปลี่ยน อายุของสายยางนี้เท่ากับอายุรถ
	ตรวจที่ท่อหมายเลข 2 มีการรั่วซึม เบนซินไหลเป็นคราบที่ตัวไส้กรอง และผิวท่อก็แตกปริ
	ที่ปลายท่อหมายเลข 2 ที่ต่อกับแป๊บ มีการรั่วซึม เบนซินไหลเป็นคราบ ท่อหมายเลข 7 ที่ต่อกับแป๊บให้น้ำมันไหลกลับ ยังดี ไม่มีรั่วซึม
	ขยายดูน้ำมันรั่วให้ชัดๆ

	เตรียมสายยางท่อน้ำมัน และไส้กรองเบนซิน
	ขนาดรูใน 5/16 นิ้ว (8 mm.) เป็นสายที่ทนแรงดันสูง ทนเบนซิน รถผมเติมเบนซิน 95 ใช้ สายยาง MPI/FUEL INJECTION HOSE (ราคาเมตรละ 250 บาท) ถ้าต้องการเปลี่ยนทั้งระบบ ทุกเส้น ควรซื้อสายยางท่อน้ำมันยาว 2.5 เมตร เปลี่ยนแล้วมีเหลือไว้เป็นอะไหล่ หมายเหตุ ถ้าเติมแก๊สโซฮอล์ ก็ต้องใช้สายยางแบบที่ทนแก๊สโซฮอล์ได้ คือ SAE J30R9
	ไส้กรองเบนซินใหม่ หมายเหตุ เครื่องมือที่ใช้ ให้คลิกเข้าไปดูที่ --->>การเปลี่ยนไส้กรองเบนซิน (Fuel Filter Replacement) ---<<

	ดึงฟิวส์ หมายเลข 23 ออก เพื่อตัดวงจรไฟที่เข้าปั๊มเบนซิน สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยปั๊มเบนซินไม่ทำงาน ใช้เฉพาะน้ำมันที่ค้างอยู่ในท่อ เดินเบาไว้ ปล่อยให้แรงดันน้ำมันลดลงจนเครื่องดับเอง แล้วจึงปิดสวิตช์กุญแจ ตอนนี้น้ำมันในท่อที่ค้างอยู่ จะมีแรงดันไม่มาก เวลาเราถอดสายน้ำมัน จะไหลออกมาแบบธรรมดา ไม่พุ่งปริ๊ด
	ถอดไส้กรอง และถอดสายยางเก่าออก ท่อ 1 และท่อ 2
	ท่อ 1 และท่อ 2 ที่ถอดออก เป็นสายยางที่มากับรถตั้งแต่โรงงานประกอบ (ปี 1995) ยังไม่เคยเปลี่ยน
	สภาพของท่อ 1 ผิวปริแตก เนื้อยางแข็ง กรอบยุ่ย ปลายสายด้านที่ต่อกับรองเบนซิน หลังถอดออกมีสภาพตามที่เห็น
	ท่อ 1 เดิมๆ ที่ถอดออก โค้ด 8x13 BMW 25 95 ขนาดความโตรูใน 8 mm. ความโตผิวนอก 13 mm.
	ไส้กรองเบนซินตัวเก่า (เปลี่ยนเมื่อ 27/3/2007) อายุใช้งานมาแล้ว 3 ปีเศษ ยังไม่ตัน
	ตัดสายยางใหม่ให้ยาวเท่ากับท่อสายยางเก่า ท่อ 2 ยาว 19 cm.
	ไส้กรองเบนซิน เขียน วัน/เดือน/ปี และเลขระยะทาง ที่เปลี่ยน ไว้บนตัวไส้กรอง เอาไว้ดูในอนาคต
	ใส่ท่อ 2 เข้ากับไส้กรองเบนซินด้านน้ำมันออก
	ใส่ปลอกรัดตัวไส้กรองและติดตั้ง ขันน๊อตให้แน่น ใส่สายยางท่อ 2 เข้ากับท่อแป๊บ
	ท่อ 1 (เก่า) บนถ้งน้ำมัน ถอดออก
	ท่อ 1 (ใหม่) สอดลงไปข้างล่าง ตอนสอดเอาเทปพันอุดรูเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าท่อ
	ต่อท่อ 1 (ใหม่) เข้ากับท่อทางออกบนถังน้ำมัน ขันปลอกรัดให้แน่น
	ปลายอีกด้านของท่อ 1 ต่อเข้ากับกรองเบนซินที่ใต้รถ
	ท่อเบนซิน (ท่อ 1 และท่อ 2) และไส้กรองเบนซินที่เปลี่ยนเรียบร้อยแล้ว ลูกศรสีแดง แสดงทิศทางการไหลของน้ำมันเบนซินแรงดันสูง ท่อ 7 ลูกศรสีเขียว น้ำมันเบนซินไหลกลับถัง ยังใช้ท่อเก่า ไม่ได้เปลี่ยน
	หลังจากนี้ ไปทำการถอดท่อสายยางน้ำมันเบนซินในห้องเครื่องยนต์ ที่ต้องการเปลี่ยน ได้แก่ ท่อ 3 4 5 และ 6 ตัดท่อสายยาง แต่ละเส้นยาวเท่ากับเส้นเก่าที่ถอดออกมา ตัวอย่างความยาวท่อสายยาง ดังข้างล่าง ท่อ 1 ยาว 45 CM. (45 - 47 CM.) ท่อ 2 ยาว 19 CM. (18 - 20 CM.) ท่อ 3 และท่อ 6 ยาวเท่ากัน คือ 38 CM. (36 - 40 CM.) ท่อ 4 ยาว 14 CM. (13.5 - 14 CM.) ท่อ 5 ยาว 5 CM. (4.5 - 5 CM.) ตัวเลขข้างหน้าเป็นความยาวที่ผมใช้ ขนาดพอดี กำลังสวย ในวงเล็บคือขนาดความยาวที่ใช้ได้ ค่าประมาณ ไม่ควรสั้นหรือยาวเกินนี้

ลองพิจารณาดู ... ระบบส่งน้ำมันมีความสำคัญ แม้จะใช้แก๊ส LPG ก็ควรตรวจสอบท่อสายยางน้ำมันให้ครบทุกเส้น และควรเปลี่ยนท่อใหม่ตามการชำรุดที่ตรวจพบ หรือจะโล๊ะท่อเก่าออกทั้งหมด เปลี่ยนใหม่ทั้งระบบก็จะเป็นการดี แต่ต้องชัวร์ แน่ใจว่าท่อที่นำมาเปลี่ยนต้องมีคุณภาพดีเทียบเท่าของเดิม หรือดีกว่าของเดิม BMW E34 ระบบส่งน้ำมันเบนซิน มีท่อสายยาง 7 เส้น คุณได้ตรวจดูทุกเส้น หรือยัง ... ? ถ้าสายยางเก่า ก็ตรวจถี่หน่อย ถ้าเปลี่ยนสายยางใหม่ ก็ตรวจทุกๆ 6 เดือน นะครับ

คำเตือน ... ! ในการใช้งาน อย่าปล่อยให้ถังน้ำมันแห้ง ควรมีน้ำมันในถังเสมอ เพื่อหล่อเลี้ยงปั๊มน้ำมันในถัง กรณีใช้แก๊ส LPG ต้องใช้น้ำมันสตาร์ทให้เป็นปกติประจำทุกวันเพื่อให้น้ำมันหล่อเลี้ยงท่อและอุปกรณ์ในระบบ กรณีใช้แก๊ส LPG หากไม่ได้ตัดวงจรไฟของปั๊มเบนซินและปล่อยให้ถังน้ำมันแห้ง ปั๊มเบนซินอาจเสียหาย เพราะทำงานโดยไม่มีน้ำมัน

เกี่ยวกับการซื้อสายยางท่อน้ำมัน เรื่องนี้ค่อนข้างเป็นปัญหาใหญ่ เนื่องจากเราต้องซื้อตามที่ร้านอะไหล่มีไว้ขาย ซึ่งอาจไม่ตรงตามที่เราต้องการ แต่จำใจต้องซื้อมาเปลี่ยนเพราะท่อน้ำมันแตกแล้ว ในตอนซื้อ หน้าที่ของเราต้องตรวจดูว่าใช้กับเบนซินได้ และทนแรงดันได้ สูงกว่า 51 psi หรือสูงกว่า 3.5 bar มีขนาดรูในท่อ 5/16 นิ้ว หรือ 8 มิลลิเมตร ข้อมูลต่อไปนี้ จากประสบการณ์ของผมเอง อาจจะพอช่วยเป็นแนวทาง ข้อมูลอักษรบนท่อยางที่บอกว่าเป็นสายน้ำมันเชื้อเพลิง (ขนาดรูใน 5/16 นิ้ว หรือ 8 ม.ม.) MPI/FUEL INJECTION HOSE : เป็นสายยางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้กับระบบหัวฉีด ไม่มีรายละเอียดมาก ผู้ขายเขาบอกว่าแบบนี้ดีแล้ว ผมก็ OK ตกลงซื้อมา ปัจจุบัน รถ BMW E34 ของผมใช้สายยางตามข้อ 1 นี้ อยู่ในขั้นทดลองความทน และอายุการใช้งาน FUEL HOSE / - FUEL/OIL HOSE / - PETROL HOSE : เป็นสายยางท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องดูค่า psi ประกอบ ส่วนใหญ่บอกว่า 300 psi ผมเคยซื้อมาใช้ ร้านอะไหล่ยนต์ทั่วไปมีขาย อายุประมาณ 1-2 ปี เนื้อยางจะแข็งและรั่วซึมที่ข้อต่อ SAE J30R6 : มาตรฐานสายยางท่อน้ำมัน ใช้กับเบนซินธรรมดา ปกติผู้ผลิตเขาแนะนำเป็นสายน้ำมันแบบแรงดันต่ำ เช่น ส่งน้ำมันเข้าคาร์บุเรเตอร์ ผมเห็นว่ามี SAE ก็ดีใจรีบซื้อมา ใช้งานได้ แต่ก็ไม่ดีไปกว่าข้อ 2 อายุประมาณ 1-2 ปี เนื้อยางจะแข็งและรั่วซึมที่ข้อต่อ สายยาง SAE J30R6 ผิวนอกปริแตก เห็นได้ชัดเจน [คลิก .. ดูสายยาง SAE J30R6 ] SAE J30R7 : มาตรฐานสายยางท่อน้ำมัน ใช้กับเบนซินธรรมดา ปกติผู้ผลิตเขาแนะนำเป็นสายน้ำมันไหลกลับถัง แต่ดูแล้วทนแรงดันได้ ผมก็ซื้อมาใช้กับเครื่องยนต์หัวฉีด JZ อยู่ในรถกระบะ ก็ใช้งานได้ดี แต่ข้อมูลเรื่องความทนทานและปัญหาต้องดูไปอีกสักระยะ SAE J30R9 : สายยางท่อน้ำมันเบนซิน และ แก๊สโซฮอลล์ ใช้กับระบบหัวฉีดได้ ใช้ลำเลียงน้ำมันภายนอกถัง SAE J30R10 : สายยางท่อน้ำมันเบนซิน และ แก๊สโซฮอลล์ ต่อกับปั๊มเบนซิน แช่ในถังน้ำมันได้ สายยางท่อน้ำมันเบนซิน OEM อะไหล่แท้ของ BMW มีตรายี่ห้อ BMW เป็นสายยางขนาดความโตรูใน 8 mm. ความโตผิวนอก 13 mm. แต่ละเส้นตัดความยาวพอดี มีโค้ดเขียนไว้ ตัวอย่าง เช่น 8x13 BMW 25 95 เป็นสายยางท่อน้ำมันเส้นที่ 1 ยาว 45 CM. 8x13 BMW 23 95 เป็นสายยางท่อน้ำมันเส้นที่ 2 ยาว 18 CM. 8x13 BMW 26 95 เป็นสายยางท่อน้ำมันเส้นที่ 3 หรือ 6 ยาว 36 CM.

หมายเหตุ หนทางประหยัด และรถ E34 ก็อายุเยอะ ใช้ท่อสายยางแบบ ข้อ 1-2-3-4 ก็ได้ แต่ต้องขยันตรวจเช็ค และเปลี่ยนบ่อยหน่อย ก็ปลอดภัย และคุ้มค่าแล้ว (คุณภาพรับได้ ใช้ได้กับเบนซินธรรมดา 91-95 ไม่โซฮอลล์) สายยางตามข้อ 5 - 6 ราคาค่อนข้างแพง ... SAE J30R10 ผมทดลองใช้อยู่ แบบจุ่มแช่ในถังน้ำมัน ตอนที่เปลี่ยนปั๊มเบนซิน แต่วิเคราะห์ดูแล้วไม่ค่อยจำเป็น [คลิก .. ลองอ่านพิจารณาดู การเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเบนซิน (ปั๊มติ๊ก) ] สายยางตามข้อ 7 ของ OEM จากศูนย์ ผมยังไม่เคยซื้อ แต่เรื่องคุณภาพและความทนทาน เชื่อถือได้ เพราะสายยางท่อน้ำมันที่เป็นของแท้ติดมากับรถ ทนมากๆ กว่าจะเสีย ก็ใช้งานนานกว่า 8 ปี บางเส้น เช่น ในรถ E34 ของผม สายยางน้ำมันเส้นที่ 7 ขณะนี้ 15 ปีก็ยังใช้ได้ ไม่เคยเปลี่ยน